[实用新型]一种拼接式的汽车等速传动轴承套圈

说明书

本实用新型公开了一种拼接式的汽车等速传动轴承套圈，包括轴承外环、和轴承内环，所述轴承外环的内侧壁与轴承内环的外侧壁上均开设有环形沟槽，所述轴承外环与轴承内环的中间位置设置有轴承保持架，所述轴承保持架上设置有若干个轴承滚珠，所述轴承滚珠转动连接在轴承外环与轴承内环的环形沟槽内，所述轴承外环由半环体一和半环体二构成，使半环体一与半环体二经连接块一和连接块二上的锁紧螺钉和锁紧螺母固定连接，从而实现轴承套圈的装配，使轴承套圈内部的轴承滚珠的安装及更换更加方便，同时在轴承外环上设置若干个可调整长度的定位杆，使轴承套圈的安装位置适用性强。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域；具体一种拼接式的汽车等速传动轴承套圈。

背景技术

轴承是一种支撑部件，是机械领域应用的标准件，轴承的结构很简单，一般由外环、内环、滚珠和保持架组成，外环的作用是与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用，但是在某些应用场合，也有外环旋转，内环固定，或者内、外环都旋转的；内环通常与轴紧配合，并与轴一起旋转；滚珠借助保持架均匀地排列在内环和外环之间，它的形状大小和数量直接影响轴承的承载能力和使用性能，保持架将滚动体均匀隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动，改善轴承内部载荷分配和润滑性能。

如专利申请号(CN201621073218.0)公开了一种轴承套圈及轴承，在轴承套圈及轴承中，轴承套圈(内圈和/或外圈)在滚道所在侧的径向相反侧设置有减振材料层，从而可以降低轴承及包括轴承的系统的振动和噪声。但是现有的轴承套圈存在以下不足：

1、现有的轴承套圈均为整体结构，对于轴承套圈内部轴承滚珠的安装及更换十分不便，费时费力；

2、现有的轴承套圈尺寸不同，大小不一，在使用的过程中不能够对于具体环境有着较好的适应性，安装较为麻烦，不具有较好的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式的汽车等速传动轴承套圈，使轴承滚珠的拆装更加方便，同时使轴承套圈能够适用于不同的安装环境，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拼接式的汽车等速传动轴承套圈，包括轴承外环、和轴承内环，所述轴承外环的内侧壁与轴承内环的外侧壁上均开设有环形沟槽，所述轴承外环与轴承内环的中间位置设置有轴承保持架，所述轴承保持架上设置有若干个轴承滚珠，所述轴承滚珠转动连接在轴承外环与轴承内环的环形沟槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承外环由半环体一和半环体二构成，所述半环体一与半环体二两端的圆弧侧面上分别设置有连接块一和连接块二，所述连接块一与连接块二在水平方向上开设有螺纹通孔，所述连接块一与连接块二之间通过锁紧螺钉连接，所述锁紧螺钉的螺纹末端设置有锁紧螺母，所述半环体一和半环体二相抵的端面上分别设置有插杆和插孔，所述半环体一和半环体二端面上的插杆和插孔相互错开设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承外环的环形侧面上等角度开设有若干个T型槽，且在轴承外环的外部环形面上等角度设置有若干个定位杆，所述定位杆的一端固定设置在支撑块的表面上，所述支撑块的底面固定设置有T型块，所述定位杆通过支撑块上的T型块滑动连接在轴承外环的T型槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位杆由螺杆和套筒构成，所述螺杆的一端固定在支撑块上，所述套筒的空腔内部侧壁上开设有与螺杆相适配的内螺纹，所述套筒的一端通过螺纹连接设置在螺杆上，所述套筒的另一端固定设置有橡胶块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒远离橡胶块一端的圆弧侧面上焊接有六边形块，所述六边形块的中心位置开设有通孔，套筒贯穿所述六边形块的中心位置进行设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述T型槽与定位杆均设置有三个，且三个所述T型槽与定位杆在轴承外环的环形面上呈120度夹角设置。