[实用新型]一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置

权利要求书

1.一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：包括电源模块、脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块、电阻信号设定模块、脉冲模式控制开关及电阻模式控制开关；

所述脉冲信号驱动模块包括10倍电压放大器及MOS驱动模块；所述电源模块分别对所述单片机启明开发板、所述脉冲信号驱动模块供电；所述脉冲信号设定模块分别提供频率电位器信号、占空比电位器信号、高电压电位器信号及低电压电位器信号输入到所述单片机启明开发板的模数转换器输入接口；

所述单片机启明开发板根据输入的高电压电位器信号及低电压电位器信号，由所述单片机启明开发板的数模转换器输出接口输出高电压信号及低电压信号经所述10倍电压放大器放大后，输入到所述MOS驱动模块；所述单片机启明开发板根据输入的频率电位器信号及占空比电位器信号，由所述单片机启明开发板的定时器接口输出脉冲信号到所述MOS驱动模块；

所述MOS驱动模块输出的模拟脉冲信号及汽车电控单元输出的实际信号均对应输入所述脉冲模式控制开关，所述脉冲模式控制开关切换模拟脉冲信号或实际信号输入到电磁阀；所述电阻信号设定模块输出的模拟电阻信号及电磁阀的实际电阻信号均对应输入所述电阻模式控制开关，所述电阻模式控制开关切换模拟电阻信号或实际电阻信号输入到汽车电控单元。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：所述电源模块是XL6019可调升压电源模块，所述XL6019可调升压电源模块输出一路12V直流为所述单片机启明开发板供电，所述XL6019可调升压电源模块输出另一路36V直流为所述10倍电压放大器供电。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：所述脉冲信号设定模块包括：用于模拟频率的10kΩ电位器、用于模拟占空比的10kΩ电位器、用于模拟高电压的10kΩ电位器以及用于模拟低电压的10kΩ电位器；所述单片机启明开发板是STM32F407ZGT6单片机启明开发板；四个所述10kΩ电位器的信号端分别与所述STM32F407ZGT6单片机启明开发板的引脚PC0/ADC_IN10、引脚PC1/ADC_IN11、引脚PC2/ADC_IN12及引脚PC3/ADC_IN13对应连接，所述STM32F407ZGT6单片机启明开发板的I/O输出3.3V为四个所述10kΩ电位器供电。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：所述MOS驱动模块是F9530驱动模块；所述10倍电压放大器包括两个MCP602电压放大器；所述STM32F407ZGT6单片机启明开发板的引脚PA4/DAC1_OUT发出高电压信号到一个所述MCP602电压放大器；所述STM32F407ZGT6单片机启明开发板的引脚PA5/DAC2_OUT发出低电压信号到另一个所述MCP602电压放大器；经两个所述MCP602电压放大器放大后的高电压信号及低电压信号输入到所述F9530驱动模块；所述STM32F407ZGT6单片机启明开发板的引脚PB0/TIM4_CH3发出脉冲信号到所述F9530驱动模块。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：所述脉冲模式控制开关是脉冲两档波动开关；所述F9530驱动模块输出的模拟脉冲信号及汽车电控单元输出的实际信号分别连接所述脉冲两档波动开关的输入端，所述脉冲两档波动开关的输出端通过脉冲输入输出接口连接所述电磁阀。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：所述电阻信号设定模块包括四个十一档位可变电阻器，四个所述可变电阻器串联，四个所述可变电阻器的变化范围分别是：0～10x1Ω、0～10x10Ω、0～10x100Ω及0～10x1000Ω；所述电阻模式控制开关是电阻两档波动开关；四个所述可变电阻器串联输出的模拟电阻信号及电磁阀的实际电阻信号均对应输入所述电阻两档波动开关的输入端，所述电阻两档波动开关的输出端通过电阻输入输出接口连接所述汽车电控单元。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，其特征在于：所述单片机启明开发板连接启明LCD液晶屏。