[实用新型]一种甲醇汽油罐用调配加注装置

说明书

本实用新型涉及一种甲醇汽油罐用调配加注装置，由紊流管和混合管构成，紊流管固定连接在汽油罐罐体上，其入口端连接快速接头，出口端设置喷嘴；混合管由接收管、锥管、增压管和扩散管顺次连接构成，通过接收管与紊流管固定连接，紊流管出口端的喷嘴位于接收管内；在接收管外壁上分布有至少一个吸入孔。将装置连接变性甲醇罐车，变性甲醇经紊流管和喷嘴高速喷射进入接收管，带动汽油罐内的汽油经吸入孔进入接收管，使汽油与变性甲醇混合，混合物料经混合吸入孔吸入喷嘴内再次混合后喷出，在混合管内充分混合后进入汽油罐中。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料加注装置，特别是涉及一种用于甲醇汽油罐的调配加注装置。

背景技术

甲醇汽油是在甲醇中添加一定量的复合添加剂制成变性甲醇，再与汽油按照一定的比例调配制成的一种新型的清洁型甲醇替代燃料。

20世纪70年代石油危机后，国内外开始了甲醇替代燃料的探索性研究。利用甲醇作为内燃机代用燃料，是保护环境、合理利用能源的有效途径。近年来，甲醇汽油已经发展成为主要的汽车代用燃料。

现有甲醇汽油的生产需要建设大小不等的综合性调配中心，进行原料甲醇、汽油、添加剂的接卸、计量、储存，以及复合添加剂、变性甲醇和甲醇汽油的调配生产，涉及到原料罐、储存罐、中间罐、调配罐、成品罐等生产装备，在罐与罐之间一般还有流量计、阀门、油泵以及混合器等附属设施。

这类综合性调配中心存在的主要问题是各类储罐及附属设施体积庞大、连接复杂，管线迂回交错，生产操作难度较大，生产成本相对较高。同时，由于低比例甲醇汽油中的甲醇和复合添加剂仅占20%左右，剩余近80%的汽油进入调配中心进行周转，不仅加大了生产成本，还带来了很大的道路运输安全风险。第三，用于调配甲醇汽油的所有原料，包括变性甲醇和汽油加入调配罐中，利用泵循环进行混合，不仅耗费时间长，而且大量易挥发原料的循环增加了跑冒滴漏的可能性，也带来了安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种甲醇汽油罐用调配加注装置，以实现变形甲醇与汽油的安全便捷混合调配。

本实用新型所述的甲醇汽油罐用调配加注装置是由紊流管和混合管构成的，所述紊流管固定连接在汽油罐罐体上，入口端位于汽油罐罐体外，出口端位于汽油罐罐体内，在所述紊流管的入口端连接有快速接头，出口端设置有喷嘴；所述混合管由接收管、锥管、增压管和扩散管顺次连接构成，通过接收管与紊流管固定连接，紊流管出口端的喷嘴位于接收管内；在所述接收管的外壁上分布有至少一个吸入孔，以将汽油罐罐体内的物料吸入接收管内。

本实用新型在所述喷嘴的内壁上设置有旋状的膛线，所述膛线由下凹的阴线和凸起的阳线交替排列组成，从而使得由喷嘴喷射出的物料围绕纵向轴心有一定程度的旋转，一方面使物料的喷射距离更远，另一方面加大了物料的混合程度。

本实用新型还在所述喷嘴的侧壁上分布有混合吸入孔，以将接收管内的物料吸入喷嘴内，与喷嘴内来自紊流管的物料进行混合。

优选地，本实用新型将所述混合吸入孔沿阴线纵向分布在所述喷嘴的侧壁上。

进一步地，所述混合吸入孔的孔径应不大于所述喷嘴长度的8%。

更进一步地，所述混合吸入孔的孔间最短距离应大于混合吸入孔孔径的1.8倍。

优选地，本实用新型在所述接收管的外壁上分布有不少于二个吸入孔，所述吸入孔环状分布在所述接收管的外壁上。

进一步地，所述吸入孔的孔径应不超过所述接收管长度的10%。

更进一步地，所述相邻的两个吸入孔之间的最短距离应不小于吸入孔孔径的1.5倍。