[实用新型]一种高强度柴油机主轴承盖

说明书

本实用新型公开了一种高强度柴油机主轴承盖，包括主盖体，所述主盖体的表面设置有卡接槽，所述卡接槽为圆台形槽，所述主盖体的边缘处设置有安装缺口，所述安装缺口贯穿主盖体的侧面，所述安装缺口与卡接槽相匹配，所述安装缺口内安装有安装结构，所述安装结构包括卡接块和转动座，所述转动座内设置有转动槽，所述转动槽内安装有转动块，所述转动块内设置有螺纹孔，所述卡接块内安装有调节螺栓，所述卡接块内设置有用于安装调节螺栓的槽孔，所述调节螺栓插入螺纹孔内，所述调节螺栓位于卡接块的一端向外延伸且该端端部设置十字槽。本实用新型，更加方便主盖体的安装和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及柴油机轴承盖技术领域，具体是一种高强度柴油机主轴承盖。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

柴油机是燃烧柴油用以获得能量的发动机，被防反应用在各行各业当中，内部安装主轴承，需要安装主轴承盖，用于固定柴油机内的主轴承。

本实用新型的申请人发现，现有的高强度柴油机主轴承盖直接使用螺栓等连接件进行安装固定，安装和拆卸较为繁琐，造成使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度柴油机主轴承盖，以解决现有技术中高强度柴油机主轴承盖直接使用螺栓等连接件进行安装固定，安装和拆卸较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度柴油机主轴承盖，包括主盖体，所述主盖体的表面设置有卡接槽，所述卡接槽为圆台形槽，所述主盖体的边缘处设置有安装缺口，所述安装缺口贯穿主盖体的侧面，所述安装缺口与卡接槽相匹配，所述安装缺口内安装有安装结构，所述安装结构包括卡接块和转动座，所述转动座内设置有转动槽，所述转动槽内安装有转动块，所述转动块内设置有螺纹孔，所述卡接块内安装有调节螺栓，所述卡接块内设置有用于安装调节螺栓的槽孔，所述调节螺栓插入螺纹孔内，所述调节螺栓位于卡接块的一端向外延伸且该端端部设置十字槽。

优选的，所述主盖体的表面安装有强化环，所述强化环的外侧上安装有第二强化块，所述强化环的内侧上安装有第一强化块，所述第一强化块和第二强化块整体为三角形块，所述强化环、第一强化块、第二强化块均与主盖体一体成型。

优选的，所述卡接块的形状为圆台形，所述卡接块与安装缺口相匹配。

优选的，所述转动块的两侧安装有铰接柱，所述转动槽的两侧设置有用于安装铰接柱的凹槽，所述铰接柱通过轴承安装在转动槽两侧的凹槽内。

优选的，所述调节螺栓的表面设置有与螺纹孔相匹配的外螺纹，所述调节螺栓通过螺纹与螺纹孔配合。

优选的，所述转动座的两侧安装有螺栓板，所述螺栓板与转动座一体成型，所述螺栓板上设置有螺栓通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、安装装置时，转动调节螺栓并将其卡入安装缺口内，卡接块卡入卡接槽内，实现主盖体的安装固定，转动一定距离的调节螺栓使得卡接块从卡接槽内脱离，即可拆下主盖体，方便主盖体的安装和拆卸。

2、主盖体上设置了强化环、第一强化块和第二强化块，增强主盖体的强度，更加方便使用。

附图说明