[实用新型]一种便于使用的车载支架

说明书

本实用新型涉及车载支架技术领域，尤其涉及一种便于使用的车载支架，包括托架部分和调节部分，所述托架部分包括后盖、齿轮连杆、拉簧、连接件、联动齿轮、扭簧、活动板、联动板、限位柱、扣帽、伸缩连杆、齿轮座和面板，所述两个所述齿轮连杆分别与位于后盖内部的两侧，两个所述拉簧的一端分别与两个所述齿轮连杆相背的一侧固定连接，且两个所述拉簧的另一端分别与后盖内壁两侧的中间位置固定连接。本实用新型达到了对手机进行固定支撑的目的，同时不会晃动、掉落，且可调整角度，方便拿下来或者直接进行其他的操作，并且适用于大部分车型，并且整个支架三百六十度高度旋转，整体设计简洁大气，因此便于操作以及使用。

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域，尤其涉及一种便于使用的车载支架。

背景技术

所谓车载手机支架，可以用最舒适的方式来使用的、最简约、易用的手机支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。车载手机支架是为了方便驾驶员在行驶途中让手机放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接进行操作，方便及安全是基本要求。

而目前车载手机支架主要有以下几种固定方式：1、仪表台吸盘式。作为第一代手机支架，缺点是吸盘不牢，手机容易掉落；2、前挡吸盘式。安装在前挡风玻璃上，缺点是遮挡视线，不安全；3、出风口悬挂式。安装在空调出风口位置，缺点是因车型不同，固定结构及位置受限，无法旋转及调整角度；4、磁性360度旋转手机支架。安装在方便驾驶员操作的任何平面位置，缺点磁性会影响手机信号磁场、粘贴会置取下会有印子；5、硅胶类或其它防滑式支架，缺点无法调整方向，手机固定不够牢靠。因此对于车载手机架的稳定、简易、安全的需求难以满足。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的车载支架，达到了对手机进行固定支撑的目的，同时不会晃动、掉落，且可调整角度，方便拿下来或者直接进行其他的操作，并且适用于大部分车型，并且整个支架三百六十度高度旋转，整体设计简洁大气，因此便于操作以及使用。

(二)技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于使用的车载支架，包括托架部分和调节部分，所述托架部分包括后盖、齿轮连杆、拉簧、连接件、联动齿轮、扭簧、活动板、联动板、限位柱、扣帽、伸缩连杆、齿轮座和面板，所述两个所述齿轮连杆分别与位于后盖内部的两侧，两个所述拉簧的一端分别与两个所述齿轮连杆相背的一侧固定连接，且两个所述拉簧的另一端分别与后盖内壁两侧的中间位置固定连接，两个所述连接件相对的一端分别与后盖内部中间位置的两侧活动连接，两个所述联动齿轮分别位于两个所述连接件相对的一端，两个所述联动齿轮分别与两个所述齿轮连杆啮合传动连接，两个所述连接件相背一侧的顶部均开设有安装槽，两个所述扭簧分别位于两个所述安装槽的内部，两个所述活动板相背一端的底部均通过销轴分别与两个所述安装槽插接，且活动板与连接件之间活动连接，两个所述活动板相对的一端通过联动板活动连接，四个所述限位柱的底部分别位于两个所述活动板顶部的两侧，且四个所述限位柱分别通过四个所述扣帽分别与两个所述活动板顶部的两侧固定连接，两个所述伸缩连杆相对的一端分别与两个所述齿轮座连接，两个所述齿轮座外表面的底部分别与两个所述联动齿轮外表面的顶部啮合传动连接，两个所述伸缩连杆顶部的两侧分别与两个所述限位柱通过扣帽固定连接，所述面板位于后盖的顶部，所述面板的四周通过螺钉与后盖顶部的四周固定连接。

进一步地，所述连接件与联动齿轮为一体成型结构，所述联动齿轮的下半部分为圆形齿圈，且联动齿轮的上半部分为扇形齿圈。

进一步地，所述伸缩连杆与齿轮座为一体成型结构，所述齿轮座的下半部分为环形齿圈，且齿轮座的顶部为半圆状齿圈。

进一步地，所述面板的顶部通过胶水固定连接有硅胶防滑垫，所述硅胶防滑垫外表面的顶部设置有防滑凸点。