[实用新型]一种变速器总成和车辆有效
申请号: | 201921277859.1 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN211082737U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 李本军;崔东伟;曹维;王阳光;徐燚伟;陈亚辉 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司 |
主分类号: | F16H37/08 | 分类号: | F16H37/08 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 郭斌莉 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速器 总成 车辆 | ||
1.一种变速器总成,其特征在于,包括壳体、输入轴组件、第一中间轴、第二中间轴、第一双联齿轮副、第二双联齿轮副、第三双联齿轮副、单级齿轮副及输出轴组件,所述输入轴组件、所述第一中间轴、所述第二中间轴以及所述输出轴组件均可转动地安装于所述壳体;
所述第一双联齿轮副、所述第二双联齿轮副及所述第三双联齿轮副均包括第一主动齿轮和与所述第一主动齿轮相啮合的两个第一从动齿轮,每组双联齿轮副中的所述第一主动齿轮固定设置于所述输入轴组件,所述两个第一从动齿轮分别可传动地连接于所述第一中间轴和所述第二中间轴;
所述单级齿轮副包括相啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮,所述第二主动齿轮固定设置于所述输入轴组件,所述第二从动齿轮可传动地连接于所述第一中间轴;
所述输出轴组件可选择地与所述第一中间轴和所述第二中间轴两者中的一个传动连接。
2.根据权利要求1所述的变速器总成,其特征在于,所述变速器总成还包括双离合器,所述输入轴组件包括同轴且空套设置的内输入轴和外输入轴,所述内输入轴和所述外输入轴均通过轴承可转动地安装于所述壳体;
所述第一双联齿轮副包括二挡主动齿轮,所述第二双联齿轮副包括四六挡主动齿轮,所述第三双联齿轮副包括三五挡主动齿轮,所述单级齿轮副包括一挡主动齿轮;
所述二挡主动齿轮和所述四六挡主动齿轮固定设置于所述外输入轴且与所述双离合器的内从动盘结合,所述一挡主动齿轮和所述三五挡主动齿轮固定设置于所述内输入轴且与所述双离合器的外从动盘结合。
3.根据权利要求1所述的变速器总成,其特征在于,所述变速器总成还包括同步器组件,所述同步器组件包括第一同步器和第二同步器,所述第一同步器可选择地与所述第一双联齿轮副和所述第二双联齿轮副两者中的一个传动连接,所述第二同步器可选择地与所述第三双联齿轮副和所述单级齿轮副两者中的一个传动连接。
4.根据权利要求3所述的变速器总成,其特征在于,所述第一双联齿轮副包括二挡主动齿轮、二挡从动齿轮及倒挡从动齿轮,所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合,所述二挡从动齿轮作为倒挡惰轮与所述倒挡从动齿轮啮合传动;
所述二挡主动齿轮固定于所述输入轴组件,所述倒挡从动齿轮可传动地连接于所述第一中间轴,所述二挡从动齿轮可传动地连接于所述第二中间轴。
5.根据权利要求4所述的变速器总成,其特征在于,所述第二双联齿轮副包括四六挡主动齿轮、四挡从动齿轮及六挡从动齿轮,所述四挡从动齿轮和所述六挡从动齿轮分别与所述四六挡主动齿轮啮合传动;
所述四六挡主动齿轮固定于所述输入轴组件,所述四挡从动齿轮可传动地连接于所述第一中间轴,所述六挡从动齿轮可传动地连接于所述第二中间轴。
6.根据权利要求5所述的变速器总成,其特征在于,所述第一同步器包括四倒挡同步器和二六挡同步器,所述四倒挡同步器与所述第一中间轴固定连接,所述二六挡同步器与所述第二中间轴固定连接;
所述倒挡从动齿轮和所述四挡从动齿轮通过所述四倒挡同步器可选择地与所述第一中间轴传动连接,所述二挡从动齿轮和所述六挡从动齿轮通过所述二六挡同步器可选择地与所述第二中间轴传动连接。
7.根据权利要求3所述的变速器总成,其特征在于,所述第三双联齿轮副包括三五挡主动齿轮、三挡从动齿轮及五挡从动齿轮,所述五挡从动齿轮和所述三挡从动齿轮分别与所述三五挡主动齿轮啮合传动;
所述三五挡主动齿轮固定于所述输入轴组件,所述三挡从动齿轮可传动地连接于所述第一中间轴,所述五挡从动齿轮可传动地连接于所述第二中间轴。
8.根据权利要求7所述的变速器总成,其特征在于,所述第二主动齿轮为一挡主动齿轮,所述第二从动齿轮为一挡从动齿轮,所述第二同步器包括一三挡同步器和五挡同步器,所述一三挡同步器与所述第一中间轴固定连接,所述五挡同步器与所述第二中间轴固定连接;
所述一挡从动齿轮和所述三挡从动齿轮通过所述一三挡同步器可选择地与所述第一中间轴传动连接,所述五挡从动齿轮通过所述五挡同步器可选择地与所述第二中间轴传动连接。
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