[实用新型]一种轨道车辆的侧梁

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆的侧梁，包括相对设置的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板之间连接有腹板；沿所述侧梁的延伸方向，所述腹板的至少部分板段为具有凹凸结构的折弯板段。相比于传统的平钢板结构，折弯板段具有更好的平面刚度、抗屈曲承载能力和抗疲劳强度，在保证侧梁具有足够强度、稳定性的条件下，折弯板段的厚度可以较薄，能够减轻腹板以及侧梁的重量，进而可减轻整个轨道车辆的重量，以利于轨道车辆运载能力的提升。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆的侧梁。

背景技术

目前，轨道车辆的侧梁普遍采用的是H型钢，包括上盖板、下盖板和腹板，其中，腹板为平钢板结构，平钢板本身的刚度和稳定性相对较差，要满足使用需求，就需要增加腹板的厚度，这又会导致侧梁的重量过大，不利于轨道车辆的减重。

因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆的侧梁，该侧梁的腹板的至少部分板段为折弯板段，在保证强度和稳定性的条件下，腹板的厚度可以较薄、质量可以较轻，有利于轨道车辆的减重和运载能力的提升。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆的侧梁，包括相对设置的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板之间连接有腹板；沿所述侧梁的延伸方向，所述腹板的至少部分板段为具有凹凸结构的折弯板段。

相比于传统的平钢板结构，折弯板段具有更好的平面刚度、抗屈曲承载能力和抗疲劳强度，在保证侧梁具有足够强度、稳定性的条件下，折弯板段的厚度可以较薄，能够减轻腹板以及侧梁的重量，进而可减轻整个轨道车辆的重量，以利于轨道车辆运载能力的提升。

可选地，沿所述侧梁的延伸方向，所述折弯板段呈正弦波形。

可选地，沿所述侧梁的延伸方向，所述折弯板段呈矩形波形。

可选地，所述第一板为上板，所述第二板为下板，沿所述侧梁的延伸方向，所述腹板的中部的垂向尺寸大于两端部。

可选地，所述上板为平板，所述下板为中部下凹的板体。

可选地，所述上板为中部上凸的板体，所述下板为中部下凹的板体。

可选地，所述腹板的数量为多个，各所述腹板沿横向间隔设置。

附图说明

图1为轨道车辆的车体的结构示意图；

图2为本实用新型所提供轨道车辆的侧梁的一种具体实施方式的正视图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型所提供轨道车辆的侧梁的另一种具体实施方式的俯视图；

图5为本实用新型所提供轨道车辆的侧梁的再一种具体实施方式的正视图。

图1-5中的附图标记说明如下：

1侧梁、11第一板、12第二板、13腹板、2端梁、3枕梁、4小横梁、5大横梁、6中梁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。

本文中，以侧梁的延伸方向为纵向，在水平面内，与该纵向相垂直的方向为横向，与水平面相垂直的方向为垂向，也即上下方向。