[实用新型]具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成

说明书

本实用新型提供了具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，属于机械领域，本汽车平衡外壳总成包括壳体和连接杆，连接杆的一端与壳体相连，连接杆的另一端实现固定，连接杆上具有滑动定位结构，滑动定位结构包括至少一条开设在连接杆上的滑动连接槽，滑动连接槽沿连接杆的长度方向延伸设置，滑动定位结构还包括滑动定位块，滑动定位块一端能够在滑动连接槽内滑动，滑动定位块另一端具有定位锁紧部。本汽车平衡杆外壳总成使连接杆安装位置灵活，便于外壳装配，减少了连接杆结构不合理，配件选用灵活性差等问题的发生。

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成。

背景技术

在现有技术中，申请号为2016212844975，申请日为2018年11月28日，名称为一种减震汽车球形接头机构的实用新型专利的内容记载了一种减震汽车球形接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，球头外包裹有一为橡胶材质的减震套，球头中心位置设有一腔室；腔室内置放有一减震囊，减震囊与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，弹簧分别位于减震囊上下两侧，减震囊为橡胶材质，减震囊内中心位置设有一隔板，隔板将减震囊内部空间分为上减震空间、下减震空间；隔板中心设有一弹性膜；球头两侧设有与腔室相贯通的传递孔，减震囊左右两侧皆设有传递带，传递袋位于传递孔内，减震囊通过传递带与减震套相连接。

结合上述专利的说明书附图可知，上述球头机构通过侧部分支的连接杆实现壳体的连接，此连接杆上开设有带有螺纹的穿孔，将固定件(螺栓)螺接至穿孔内实现连接固定，连接杆中这种连接固定方式十分普通常见，但在实际中，由于应力变化，容易导致连接杆杆体断裂，这就需要对连接杆杆体进行额外固定，在现有技术中，对于不同车系来说，连接杆与汽车底盘的额外固定处位置多变，一般开设在沿连接杆的长度方向上，现有固定方式是一车一结构，因此出现了许多结构相同只是固定孔开设位置不同的连接杆结构，使配件选用灵活性严重不足。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成使连接杆安装位置灵活，便于外壳装配。解决了现有外壳中连接杆安装位置固定，结构不合理，配件选用灵活性差等问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，包括壳体和连接杆，所述连接杆的一端与所述壳体相连，所述连接杆的另一端实现固定，其特征在于，所述连接杆上具有滑动定位结构，所述滑动定位结构包括至少一条开设在所述连接杆上的滑动连接槽，所述滑动连接槽沿所述连接杆的长度方向延伸设置，所述滑动定位结构还包括滑动定位块，所述滑动定位块一端能够在所述滑动连接槽内滑动，所述滑动定位块另一端具有定位锁紧部。

壳体的顶部和底部均为开口，顶部内安装球头，底部安装封盖，连接杆的一端与壳体的外壁为一体，连接杆的另一端固定在汽车底盘上，滑动定位结构有效的解决了连接杆一车一结构的问题，在连接杆形状符合车型安装条件下，将滑动定位块滑动至指定位置，此时定位锁紧部和车底盘上的对应安装位置位置匹配，从而实现对连接杆杆体的额外固定。滑动连接槽沿连接杆的长度方向开设，而车底盘上与定位锁紧部对应的安装位置分布方向与连接杆的长度方向相同，而同一系列不同型号车型底盘结构的连接杆结构大致相同，因此通过操作滑动定位块即可将同一型号连接杆安装在同一系列不同型号的车辆上。

上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述连接杆另一端具有端固机构，所述端固结构包括连接筒和锁紧螺栓，所述连接筒与所述连接杆另一端相连，所述连接筒一端内壁具有环状挡沿，所述锁紧螺栓的尾部尺寸大于所述环状挡沿的内径，所述锁紧螺栓的头部能够伸出所述环状挡沿。

连接杆的另一端通过端固机构实现固定，连接筒与连接杆之间为一体结构，锁紧螺栓尾部为内六角内孔，将锁紧螺栓置于连接筒内，然后将锁紧螺栓螺纹连接在汽车底盘对应安装孔内，实现连接筒固定。