[实用新型]液冷式马达外壳结构

说明书

本实用新型提供一种液冷式马达外壳结构，包含有：一轭部，该轭部上设置有多数个轭部流道，贯穿于该轭部两边；一前盖，装设于该轭部一边，该前盖结合该轭部的一边设置有多数个前盖流道，该前盖流道对应该轭部流道设置；一后盖，装设于该轭部另一边，该后盖结合该轭部的一边设置有多数个后盖流道，该后盖流道对应该轭部流道设置；一冷却液入口，以径向装设于该前盖上，以供冷却液进入至该马达外壳结构内；一冷却液出口，以径向装设于该前盖上，以供冷却液从该马达外壳结构内流出；一个或一个以上密封元件，分别装设于该冷却液入口与该冷却液出口上，用以将该冷却液入口与该前盖之间及该冷却液出口与该前盖之间密封。

技术领域

本实用新型涉及一种液冷式马达外壳结构，尤指一种具有液冷功能的液冷式马达外壳结构。

背景技术

马达在运转时，电能转换成机械能的过程中会产生大量热能，由于热能的累积会让马达温度持续增加，除了会影响输出功率降低，还会导致内部的导线因温度过高而有烧毁的可能，因此如何让马达内部的导线降温，成为马达技术领域的重要课题。

如图1所示，为了避免高温导致内部导线寿命减短或毁坏，通常会在马达轭部设置有一冷却套20，是连续回路结构，冷却套20一端为一冷却液入口21，另一端为一冷却液出口22；冷却套20一般包覆于马达轭部上，或是以高压铸造方式埋入于轭部中，若以包覆方式装设于轭部上，因为与轭部接触面积受到限制，故热能传递效果较差，如果以埋入于轭部中成型，轭部的壁厚势必会增加，可能无法预期热传递的效果。

综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本实用新型设计人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种液冷式马达外壳结构，制造成型简单，并且能更有效的提升散热效率，降低马达于运转时的温度。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种液冷式马达外壳结构，该马达外壳结构包含有一轭部，该轭部上设置有多数个轭部流道，贯穿于该轭部两边；一前盖，装设于该轭部一边，该前盖结合该轭部的一边设置有多数个前盖流道，该前盖流道对应该轭部流道设置；一后盖，装设于该轭部另一边，该后盖结合该轭部的一边设置有多数个后盖流道，该后盖流道对应该轭部流道设置；一冷却液入口，以径向装设于该前盖上，以供冷却液进入至该马达外壳结构内；一冷却液出口，以径向装设于该前盖上，以供冷却液从该马达外壳结构内流出；一个或一个以上密封元件，分别装设于该冷却液入口与该冷却液出口上，用以将该冷却液入口与该前盖之间及该冷却液出口与该前盖之间密封。

根据本实用新型的另一实施例，该密封元件的材质为橡胶、硅胶或塑料的弹性体。

根据本实用新型的另一实施例，该前盖上装设有一冷却液出入口，该冷却液出入口设置有一入口端及一出口端，该入口端以供冷却液进入至该马达外壳结构内，该出口端以供冷却液从该马达外壳结构内流出。

本实用新型的最大优点，在于其制造成型简单，并且冷却液于马达外壳结构内流动时，具有更大的热交换面积，能更有效的提升散热效率，降低马达于运转时的温度。

为了进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请详细参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅供参考与说明用，并非用来对本实用新型做任何限制。

附图说明

图1为现有技术的立体图。

图2为本实用新型液冷式马达外壳结构的立体图。

图3为本实用新型液冷式马达外壳结构的立体分解图。

图4为本实用新型液冷式马达外壳结构的另一视角的立体分解图。

图5为本实用新型液冷式马达外壳结构的冷却液流动示意图。