[实用新型]液态二氧化碳消雾车

说明书

本实用新型公开一种液态二氧化碳消雾车，包括车体，车体外设有能见度仪，车体内设有PLC控制器，车顶部设有可升降的播撒平台，播撒平台上设有液体二氧化碳喷嘴，液体二氧化碳喷嘴通过支架设有若干个，每个液体二氧化碳喷嘴的进口均设有开关阀，所有开关阀通过管道汇集后与导压软管连通；导压软管的另一端向下穿过车顶盖与设于液态二氧化碳容器出口的电动流量调节阀连通，电动流量调节阀、能见度仪分别与PLC控制器连接。本申请可实现阶段性消雾，消雾效果好，使用成本低，简单实用，特别适用于消除高速公路上产生的团雾。

技术领域

本实用新型涉及消雾设备，具体涉及一种液态二氧化碳智能消雾设备。

背景技术

团雾本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更浓、能见度更低的雾。团雾有以下特点：1、与大雾弥漫有所不同，它的势力范围比较小，就像一朵落在地上的云彩，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧；2、能见度很低，一般只有十至二十米；3、覆盖范围呈一段一段的形态，有的地方少，有的地方很浓；4、覆盖面积大小也不一致，一般来说，大的团雾覆盖面积长约五公里，小的团雾仅有一公里。

根据统计资料，高速公路上比较容易发生团雾。由于团雾预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故，因此团雾被称为高速公路上的流动杀手。

美国专家发明了一种喷洒液态二氧化碳消雾的新方法。在盐湖城进行的一次消雾试验中,一架单引擎飞机的机身下方挂着装满液态二氧化碳的钢桶,在有浓雾的空间进行喷洒,结果只用了4公斤液态二氧化碳,就成功地消除了一片(长14.5公里、宽3.2公里、厚18米)浓雾,其除雾效率要比常用方法高得多。

液态二氧化碳消雾效率高，但是使用成本也高，如果能开发出一种降低使用成本、简单实用的消雾设备，将其用于高速公路上的团雾的消除，将是广大驾驶员的福音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一种液态二氧化碳消雾车，可实现阶段性消雾，消雾效果好，使用成本低，简单实用。

本实用新型采用的技术方案是：

一种液态二氧化碳消雾车，包括车体，车体外设有能见度仪，车体内设有PLC控制器，车顶部设有可升降的播撒平台，播撒平台上通过支架设有若干个液体二氧化碳喷嘴，每个液体二氧化碳喷嘴的进口处均设有第一开关阀，所述第一开关阀出口与液体二氧化碳喷嘴连通，进口通过管道汇集后与导压软管连通，导压软管的另一端向下穿过车顶盖与设于液态二氧化碳容器出口的电动流量调节阀连通，导压软管的长度需满足液体二氧化碳喷嘴升到最高位置，电动流量调节阀、能见度仪分别与PLC控制器连接。

本申请的工作方式是：

能见度仪检测能见度的大小，检测到的能见度传送到PLC控制器，当能见度低于设定阈值时，PLC控制器控制电动流量调节阀打开，液态二氧化碳容器内存储的液态二氧化碳经导压管进入液体二氧化碳喷嘴，液体二氧化碳喷嘴将液态二氧化碳喷射到大气中进行消雾；当能见度高于设定阈值时，PLC控制器控制电动流量调节阀关闭，实现阶段性消雾。根据团雾产生的高度，调节升降平台的高度，从而调节液体二氧化碳喷嘴的喷洒高度，提高消雾效果。根据团雾产生的严重程度，选择使用喷嘴的数量，保证消雾效果，减少使用成本。

进一步地，所述液态二氧化碳容器通过底座可活动地设于车体底盘上，底座的一端通过转轴与车体连接，底座另一端的底部与车体之间设有升降机，升降机可驱动底座绕转轴转动，从而带动液态二氧化碳容器的出口端以一定角度向下倾斜。

采用上述技术方案，当液态二氧化碳容器中的二氧化碳存量较少时，启动升降机将液态二氧化碳容器的尾部抬起，使其头部向下倾斜，便于容器内二氧化碳的流出，提高二氧化碳的利用率，进一步降低使用费用。