[实用新型]一种轻量化高强度车轮

说明书

一种轻量化高强度车轮，包括焊接在一起的轮辋和轮辐，其特征在于：所述轮辋外侧面上设置有若干凸点，所述凸点位于轮辋和轮辐焊接处，且凸点沿轮辋的轴向分布。本实用新型在轮辋和轮辐的焊接处设置径向凸点带作为轮辋的加强筋，这样可以使得轮辋具有更高径向疲劳强度，同时采用上述结构后可以适当降低轮辋厚度，实现车轮轻量化，节约材料成本。

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，具体涉及一种轻量化高强度车轮。

背景技术

如图1车轮由轮辋1和轮辐2焊接组合而成。作为汽车上重要的安全部件，车轮必须满足一定的疲劳寿命，在产品开发阶段和实际生产中都需要通过做台架试验来验证其疲劳寿命是否满足要求。通常我们验证车轮疲劳寿命的试验主要有弯曲疲劳试验与径向疲劳试验等。在统计我公司车轮径向疲劳试验失效形式时，有90%以上的失效为图1中箭头F处轮辋材料开裂，并且裂纹的方向均为轮辋的圆周方向，这是由于轮辋在转动过程中受弯矩和（圆周方向的）扭矩引起的。

现阶段有些车轮为了增加轮辋的机械强度，将加强筋设置在轮辋的内部，但这样的设置存在以下缺点：1、轮辐轮辋难于合成：合成时要求轮辋内径与轮辐外径过盈配合，“加强筋”设置在轮辋的内侧面时，将会在合成时拉伤轮辐外表面，并且会造成合成后的车轮端、径跳严重超差；2、会造成轮辐与轮辋配合处局部有间隙，影响合成焊接强度，并会在间隙处漏焊渣，影响车轮表面质量；3、轮辐与轮辋配合处局部有间隙，会产生浮漆，影响油漆质量：车轮浸泡在油漆液体内时，油漆进入“轮辐与轮辋配合处局部间隙”内，由于该缝隙较小，当车轮离开油漆液体内时，油漆液体不能很快从该缝隙中流出，直到加热烘干时流出而形成浮漆。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、重量轻、强度高的轻量化高强度车轮。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轻量化高强度车轮，包括焊接在一起的轮辋和轮辐，其特征在于：所述轮辋外侧面上设置有若干凸点，所述凸点位于轮辋和轮辐焊接处，且凸点沿轮辋的轴向分布。

所述凸点的头部为圆弧形，凸点的高度为0.5～1mm，宽度为3～4mm。

本实用新型相比现有技术，具有以下优势：

1、本实用新型在轮辋和轮辐的焊接处设置径向凸点带作为轮辋的加强筋，这样可以使得轮辋具有更高径向疲劳强度，同时采用上述结构后可以适当降低轮辋厚度，实现车轮轻量化，节约材料成本。

2、本实用新型对中凸点形状的独特设计，保证了凸点成型模具的强度，提高了车轮的疲劳寿命。

附图说明

图1是车轮的组成简图。

图2是本实用新型中轮辋的结构示意图。

图3是图2中E-E向剖面图。

图4是图3中BC段截面放大图。

图中：轮辋1，轮辐2，凸点3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-图4，一种轻量化高强度车轮，包括焊接在一起的轮辋1和轮辐2，所述轮辋1外侧面上设置有若干凸点3，所述凸点3位于轮辋1和轮辐2焊接处，且凸点3沿轮辋1的轴向分布。

凸点3具体数量根据轮辋BC段内径Φ的大小而定，内径Φ越大凸点3数量要求越多，具体为圆周长12mm左右设计一个凸点3。凸点3头部设计成圆弧形，这样便于保证凸点3成型模具的强度，凸点3高度H为0.5～1mm，宽度L为4mm左右。