[实用新型]一种排气歧管

说明书

本实用新型公开一种排气歧管，包括：第一管体、第二管体、导气支管、第一端盖、第二端盖及第一进水管，所述第一管体的外壁的同一侧开设有多个进气口，多个所述进气口沿着所述第一管体的长度方向依次间隔布置；该排气歧管在使用时，所述第一管体与发动机气缸固定连接，且多个所述进气口一一对应与发动机气缸的多个缸体的尾气排放管连通，尾气通过导气支管进入所述第二管体的内腔，并从所述第一端盖上设置的排气孔排出，冷却水从所述第一进水管进入所述筒形导流槽，由于所述筒形导流槽环绕所述第二管体布置，使得所述冷却水快速带走所述第二管体内尾气的热量，降低了高温气体对排气歧管造成的损害。

技术领域

本实用新型涉及发动机排气技术领域，具体涉及一种排气歧管。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。

但是现有技术中存在的问题是：发动机气缸排出的气体温度较高，高温气体对排气歧管易造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种排气歧管，降低高温气体对排气歧管易造成损害。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种排气歧管，包括：第一管体、第二管体、导气支管、第一端盖、第二端盖及第一进水管，所述第一管体的外壁的同一侧开设有多个进气口，多个所述进气口沿着所述第一管体的长度方向依次间隔布置；所述第二管体沿着所述第一管体的长度方向内置于所述第一管体，并且所述第二管体的外周面与所述第一管体的内周面合围形成筒形导流槽；所述导气支管为多个，多个所述导气支管均一端一一对应与多个所述进气口连通、多个所述导气支管的另一端均与所述第二管体的内腔垂直连通；所述第一端盖固定于所述第一管体的一端，所述第一端盖上开设有与所述筒形导流槽连通的排水口，所述排水口为多个，多个所述排水口沿着所述筒形导流槽周向均匀布置，所述第一端盖的中心开设有与所述第二管体一端连通的排气口；所述第二端盖密封固定于所述第一管体远离所述第一端盖的一端，且所述第二端盖与所述第二管体的另一端密封固定；所述第一进水管与所述筒形导流槽靠近所述第二端盖的一端连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该排气歧管在使用时，所述第一管体与发动机气缸固定连接，且多个所述进气口一一对应与发动机气缸的多个缸体的尾气排放管连通，尾气通过导气支管进入所述第二管体的内腔，并从所述第一端盖上设置的排气孔排出，冷却水从所述第一进水管进入所述筒形导流槽，由于所述筒形导流槽环绕所述第二管体布置，使得所述冷却水快速带走所述第二管体内尾气的热量，降低了高温气体对排气歧管造成的损害，所述排水口为多个，多个所述排水口沿着所述筒形导流槽周向均匀布置，从而引导冷却水从多个位置流出，避免了筒形导流槽的局部流速过慢，从而导致局部热量无法快速排出。

附图说明

图1是本实用新型提供的排气歧管第一种实施方式的结构示意图。

图2是图1中B向结构示意图。

图3是图2中A向结构示意图。

图4是本实用新型提供的排气歧管第二种实施方式的结构示意图。

图5是本实用新型提供的散热棒局部剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3，本实施例提供了一种排气歧管，包括：第一管体1、第二管体2、导气支管3、第一端盖4、第二端盖5及第一进水管6。