[实用新型]一种用于电动车大灯的新型散热器

说明书

本实用新型涉及电动车大灯的新型散热器设备技术领域，提供了一种用于电动车大灯的新型散热器，包括电动车大灯和连接在电动车大灯尾部的新型散热器，电动车大灯包括灯架，灯架的尾部套接有底座，灯架的内壁上滑动连接有灯具安装板，灯具安装板的另一端穿过底座尾部上开设的通孔并延伸出灯架，新型散热器包括散热套，散热套包括套筒。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的普通散热器，散热效果不佳，同时密封性能较差的问题，本实用新型采用了简单的结构组合，提高了散热器与空气的接触效果，提高了散热效率，同时还能提高密封效果，继而提高电动车大灯的使用寿命，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电动车大灯的新型散热器设备技术领域，具体涉及一种用于电动车大灯的新型散热器。

背景技术

目前电动车为了满足夜间行驶要求需要加上大灯，这些大灯通常会安装在电动车的灯罩中，电动车大灯用于长期使用会出现发热的情况，为了避免大灯过热导致损坏，通常会在大灯的尾部配备散热器。

目前传统的散热器散热效率不高，主要原因在于传统普通的散热器与空气的接触面太小，导致散热效果不理想；

而且由于大灯通常是安装在灯罩中的，灯罩上会套上透明罩，起到隔绝密封的作用，普通的电动车大灯的尾部由于需要连接线束，通常会设置较大的通孔，这样会造成密封性能不佳，容易造成空气中的水蒸气或者灰尘从尾部进入到电动车大灯中，影响大灯的使用寿命。

而且普通散热器中散热板与空气的接触面积较小，影响影响散热效果，同时尾部预留的孔径面积太大，影响密封性能。

为此，我们提出一种用于电动车大灯的新型散热器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电动车大灯的新型散热器，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的普通散热器，散热效果不佳，同时密封性能较差的问题，本实用新型采用了简单的结构组合，提高了散热器与空气的接触效果，提高了散热效率，同时还能提高密封效果，继而提高电动车大灯的使用寿命，具有很强的实用性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于电动车大灯的新型散热器，包括电动车大灯和连接在电动车大灯尾部的新型散热器，所述电动车大灯包括灯架，灯架的尾部套接有底座，灯架的内壁上滑动连接有灯具安装板，灯具安装板的另一端穿过底座尾部上开设的通孔并延伸出灯架；

所述新型散热器包括散热套，散热套包括套筒，套筒螺纹套接在灯具安装板上，套筒的外壁上设置有多个连接板，连接板的另一端设置有E形散热板。

进一步的，所述套筒远离电动车大灯的一端连接有密封圈，密封圈上设置有线孔。

进一步的，所述线孔上设置有防水护线套，且防水护线套采用橡胶材质。

进一步的，所述连接板的数量大于等于18个，且多个连接板呈环形等距分布。

进一步的，所述套筒、连接板和E形散热板均采用铝合金材料一体铸造成型。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种用于电动车大灯的新型散热器。具备以下有益效果：

1、新型散热器包括散热套，且散热套包括套筒，套筒螺纹套接在灯具安装板延伸出灯架的一段上，通过套筒与灯具安装板螺纹连接，提高接触效果，便于热传导，灯具产生的热量传递给灯具安装板，同时灯具安装板将热量传递给套筒，同时套筒的外壁上设置有多个连接板，连接板的另一端设置有形散热板，通过连接板和形散热板的设计，能够增大与空气的接触面积，从而提高散热效果。