[实用新型]一种排气管支架

说明书

本实用新型涉及排气管安装技术领域，且公开了一种排气管支架，包括固定板，所述固定板底部前后两侧均固定安装有第一套筒，所述第一套筒底部插接有贯穿并延伸至第一套筒内的第一活动杆，所述第一套筒右侧壁插接有贯穿第一活动杆并延伸至第一套筒左侧壁的调节杆，所述固定板底部固定安装有位于前侧第一套筒左右两侧的第二套筒。该排气管支架，解决了目前市场上的排气管普遍较长，但较长的排气管很容易造成连接稳定性不好的问题，同时由于市场上车型不同，排气管的型号不一，导致每个不同型号的排气管都需要专用的支架进行固定，但是当支架需要更换时，就需要使用者购买专用的支架，给使用者带来不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及排气管安装技术领域，具体为一种排气管支架。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管支架是一种连接排气管与汽车底部的机构。

目前市场上的排气管普遍较长，但较长的排气管很容易造成连接稳定性不好的问题，同时由于市场上车型不同，排气管的型号不一，导致每个不同型号的排气管都需要专用的支架进行固定，但是当支架需要更换时，就需要使用者购买专用的支架，给使用者带来不便，故而提出了一种排气管支架来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种排气管支架，具备安装稳定性好，适用性强，便于使用者使用的优点，解决了目前市场上的排气管普遍较长，但较长的排气管很容易造成连接稳定性不好的问题，同时由于市场上车型不同，排气管的型号不一，导致每个不同型号的排气管都需要专用的支架进行固定，但是当支架需要更换时，就需要使用者购买专用的支架，给使用者带来不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述安装稳定性好，适用性强，便于使用者使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管支架，包括固定板，所述固定板底部前后两侧均固定安装有第一套筒，所述第一套筒底部插接有贯穿并延伸至第一套筒内的第一活动杆，所述第一套筒右侧壁插接有贯穿第一活动杆并延伸至第一套筒左侧壁的调节杆，所述固定板底部固定安装有位于前侧第一套筒左右两侧的第二套筒，所述第二套筒底部开设有第一空腔，所述第二套筒底部插接有贯穿并延伸至第一空腔内的第二活动杆，所述第一活动杆底部和第二活动杆底部均与第一卡套固定连接，所述第一卡套底部活动连接有第二卡套，所述第一卡套左侧通过连接绳与第二卡套活动连接，所述第一卡套顶部左右两侧均螺纹连接有贯穿并延伸至第二卡套底部的螺杆，所述第二卡套顶部固定安装有数量为三个的第三套筒，所述第三套筒内开设有第二空腔，所述第二空腔底部固定安装有弹簧，所述弹簧顶部固定安装有贯穿并延伸至第三套筒顶部的顶杆，所述顶杆顶部与第一卡套底部之间卡接有排气管，后侧所述第一活动杆底部固定安装有吊钩，所述排气管顶部后侧固定安装有与吊钩相适配的吊环。

优选的，所述固定板底部前后两侧均螺纹连接有贯穿并延伸至固定板顶部且数量为两个的螺丝，所述第一活动杆侧壁开设有与调节杆相适配且数量大于四个的通孔。

优选的，所述第二套筒底部开设有与第二活动杆相适配的第一通孔，所述第二活动杆位于第一空腔内的一端固定安装有直径大于第一通孔直径的限位板。

优选的，所述第一卡套底部固定安装有减震橡胶垫，所述连接绳为长度小于十厘米的钢丝绳。

优选的，所述螺杆顶部和底部均螺纹连接有螺母，两个所述第一套筒之间的距离大于四十厘米。

优选的，所述第三套筒顶部开设有与顶杆相适配的第二通孔，所述顶杆顶部固定安装有防滑橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种排气管支架，具备以下有益效果：