[实用新型]一种轴向调节管柱降噪结构

说明书

本实用新型公开了一种轴向调节管柱降噪结构，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有上管柱，且上管柱的内表面滑动连接有下管柱，下管柱的左端贯穿上管柱并延伸至上管柱的外部，上管柱内壁的左侧开设有前阶储油槽，本实用新型涉及汽车助力转向器技术领域。该轴向调节管柱降噪结构，在车辆在正常行进及静止状态时，转向管柱上管柱内部的前阶储油槽和后阶储油槽，可以储存适量的润滑脂，当管柱轴向调节时，润滑脂溢出，均匀覆盖在两管柱之间的间隙中，形成薄油膜，既不产生堆积，也不会出现局部缺油问题，在润滑脂的作用下，使得调节手感会相对平顺，无发干或卡滞现象，也可以使调节时的噪音降到最低，极大满足操作舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车助力转向器技术领域，具体为一种轴向调节管柱降噪结构。

背景技术

近年来，随着生活水平的大幅提升，家用汽车已经越来越为广大家庭所接受，成为人们生活的必须品。人们对汽车日益增加的需求也促进了汽车工业的飞速发展，汽车行业百家争鸣，要想能够脱颖而出，就必须做出自己的特色，能够让人眼前一亮，作为汽车零部件供应商，我们也必须顺应时势，做出提升，这样才能在中国汽车转向行业，立于不败之地。经过这么多年的发展，汽车转向功能这一方面，已经基本定型，要想有所突破，我们必须要在驾乘的舒适性和人性化上进行研究，寻求突破点，也正是因此，四向可调结构转向管柱应运而生。

现有的轴向调节管柱，在进行轴向调节时，由于金属之间相对滑移，会产生较大金属刮擦音，且会有相对发涩手感，极为影响驾乘操作舒适感，为此，我们有必要研究一种既可实现轴向调节功能、又不会影响操作体验的产品结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轴向调节管柱降噪结构，解决了现有的轴向调节管柱，在进行轴向调节时，金属之间相对滑移，会产生较大金属刮擦音，有相对发涩手感，极为影响驾乘操作舒适感的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轴向调节管柱降噪结构，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有上管柱，且上管柱的内表面滑动连接有下管柱，所述下管柱的左端贯穿上管柱并延伸至上管柱的外部，所述上管柱内壁的左侧开设有前阶储油槽，所述上管柱的内壁且位于前阶储油槽的右侧开设有后阶储油槽，所述前阶储油槽和后阶储油槽的内表面均填充有润滑脂，所述上管柱的外表面开设有进油方槽，所述上管柱外表面的右侧固定连接有固定架。

优选的，所述前阶储油槽和后阶储油槽的数量均开设有两个，且前阶储油槽和后阶储油槽为圆环状。

优选的，所述进油方槽的数量均开设有多个，且进油方槽均匀分布在上管柱的外表面。

优选的，所述前阶储油槽和后阶储油槽的边缘处均设置有圆弧倒角。

优选的，所述下管柱的表面通过精磨工艺进行表面粗糙度低于一定水平处理。

优选的，所述润滑脂采用特种润滑脂。

优选的，所述上管柱与下管柱之间采用间隙配合

有益效果

本实用新型提供了一种轴向调节管柱降噪结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该轴向调节管柱降噪结构，通过在安装座的顶部固定连接有上管柱，且上管柱的内表面滑动连接有下管柱，下管柱的左端贯穿上管柱并延伸至上管柱的外部，上管柱内壁的左侧开设有前阶储油槽，上管柱的内壁且位于前阶储油槽的右侧开设有后阶储油槽，前阶储油槽和后阶储油槽的内表面均填充有润滑脂，上管柱的外表面开设有进油方槽，上管柱外表面的右侧固定连接有固定架，在车辆在正常行进及静止状态时，转向管柱上管柱内部的前阶储油槽和后阶储油槽，可以储存适量的润滑脂，当管柱轴向调节时，润滑脂溢出，均匀覆盖在两管柱之间的间隙中，形成薄油膜，既不产生堆积，也不会出现局部缺油问题，在润滑脂的作用，使得调节手感会相对平顺，无发干或卡滞现象，也可以使调节时的噪音降到最低，极大满足操作舒适性。