[实用新型]一种轨道列车带轴齿轮箱的跑合测试装置

说明书

一种轨道列车带轴齿轮箱的跑合测试装置，属于轨道交通技术领域。包括底座、一对安装在底座上方并呈左右对称设置的支撑座、设在底座上的电机和齿轮箱固定装置，特点：支撑座在底座上沿左右方向滑动，电机安装在升降装置上，升降装置在底座上分别沿左右方向和前后方向滑动设置，齿轮箱固定装置分别沿左右方向和前后方向滑动设置，支撑座上设定滑轮和动滑轮，动滑轮沿前后方向滑动设置。降低了带轴齿轮箱的拆装难度，避免对车轴造成破坏，提高检测效率；能适应各种不同规格及不同传动比的带轴齿轮箱的跑合测试，使用范围扩大；使跑合测试平台运行平稳可靠，震动幅度小，精度高；仅需一人就能完成行车装卸操作，操作方便快捷且省力；使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道列车带轴齿轮箱的跑合测试装置。

背景技术

随着社会的发展，轨道列车逐渐在人们的生活中普及，轨道线路遍布城市的每个区域，带轴齿轮箱是轨道列车重要的组成部分之一，带轴齿轮箱的优劣直接影响到轨道列车的运行安全，因此测试带轴齿轮箱的装配质量是否合格是带轴齿轮箱生产（维修）过程中最重要的环节，目前主要是检测带轴齿轮箱有无异响、渗油、漏油、不合理温度变化的情况。业界普遍采用跑合平台来进行检测，目前市面上的跑合平台主要分为以下几种：一、顶针式跑合测试平台，其采用顶针将轴的两端顶紧进行跑合测试，该装置至少需要三人来操作，如果操作不当还可能会撞坏轴头，同时受顶针固定强度的限制，只能适用于低转速轴的跑合，而无法达到高转速轴运转的试验要求；二、轴承式跑合测试平台，其采用在轴的两端固定轴承并将轴承固定在平台上进行跑合测试，这种跑合装置对于轴承的安装拆卸工序比较复杂且不容易操作，同时在拆装轴承的过程中还存在损坏齿轮箱车轴的风险，另外同样需两人以上同时操作才能完成测试任务。

已有技术中，如中国发明专利授权公告号CN201935803U所提供的一种“齿轮箱空载跑合试验台”，包括左可调顶尖装置、右可调顶尖装置、用于悬挂齿轮箱的支架、用于支承齿轮箱低速轴的升降支承，所述的左可调顶尖装置、右可调顶尖装置分别具有可对准齿轮箱低速轴相应端部中心孔的顶尖。其是典型的顶针式跑合平台结构，存在着前述的固定操作不易、容易撞坏轴头和无法适用于高速轴试验的问题。

又譬如中国发明专利授权公告号CN105527096B所公开的“一种带自定心定位夹紧装置的轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台”，主要由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成，所述驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座的左端，所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置安装在试验台底座左侧，所述移动端自定心定位夹紧装置安装在试验台底座的右端，所述齿轮箱输入端压紧立柱装置通过T形螺栓安装在试验台底座上。采用了固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置与移动端自定心定位夹紧装置配合将带轴齿轮箱的车轴定心和固定的结构，虽然相比于传统顶针式跑合平台与轴承式跑合平台，其存在安装相对方便、不会损坏带轴齿轮箱车轴的优点，但是其适用范围较窄，只能适用于特定规格的带轴齿轮箱，并且需要将车轴与固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置进行固定安装，拆卸操作依然十分麻烦；另外，众所周知，轨道列车是将动力传输给带轴齿轮箱的副轴，副轴再带动齿轮箱驱动车轴旋转，而该发明在测试过程中将动力施加给车轴并带动齿轮箱和副轴旋转，其取得的测试结果肯定会与实际使用情况存在差异。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单，能够快速安装拆卸带轴齿轮箱并且不会对车轴造成破坏的，对各种规格的带轴齿轮箱适用性强的轨道列车带轴齿轮箱的跑合测试装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种轨道列车带轴齿轮箱的跑合测试装置，有助于改进支撑结构来降低带轴齿轮箱的拆装难度，能够避免对车轴造成破坏和提高检测效率；有利于改进电机和支撑座的安装结构来实现对两者安装位置的调节，能适应各种不同规格及不同传动比的带轴齿轮箱的跑合测试。