[实用新型]一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构

说明书

本实用新型公开了一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构，包括第一防撞杆，所述第一防撞杆的两端均设有弹性组件，两个所述弹性组件的一侧均设有安装座，两个所述弹性组件远离所述第一防撞杆的一侧均设有第一吸能盒，两个所述第一吸能盒远离所述第一防撞杆的一侧均设有安装板，两个所述安装板的一侧均设有支撑杆，两个所述支撑杆远离两个所述第一吸能盒的一侧设有第二吸能盒，两个所述第二吸能盒与两个所述第一吸能盒之间设有第二防撞杆，所述第二防撞杆的端部与两个所述支撑杆相连接，两个所述第一吸能盒内均设有多个缓冲组件。本实用新型受到撞击时，通过三层缓冲有效的缓冲吸收了冲击力，且减慢了冲击力的传递速度，减少了撞击对汽车的损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞杆设施领域，特别涉及一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。如今，汽车成为人们必不可少的代步工具。随着汽车在日常生活中的普及，汽车的安全问题也越来越受到消费者的关注。而汽车的安全性能不仅仅体现在安全气囊、ABS等配置上面，还体现在车身的结构上。汽车的防撞杆作为汽车安全部件，是汽车设计的重点部件。目前汽车的前防撞杆结构多采用防撞杆加碰撞吸能盒的方式，这种设计在一定程度上吸能效果虽好，但是当汽车前方发生撞击时，并不能较好的缓冲汽车受到的冲击力，使得汽车部件由于受到冲击力而损坏，严重时，威胁到人们的生命安全。因此，发明一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构，包括一种带有缓冲减速弹性件的前防撞杆结构,包括第一防撞杆，所述第一防撞杆的两端均设有弹性组件，两个所述弹性组件的一侧均设有安装座，两个所述安装座通过螺栓与所述第一防撞杆相连接，且两个所述弹性组件远离所述第一防撞杆的一侧均设有第一吸能盒，两个所述第一吸能盒远离所述第一防撞杆的一侧均设有安装板，两个所述安装板的一侧均设有支撑杆，两个所述支撑杆远离两个所述第一吸能盒的一侧设有第二吸能盒，两个所述第二吸能盒与两个所述第一吸能盒之间设有第二防撞杆，所述第二防撞杆的端部与两个所述支撑杆相连接；

两个所述第一吸能盒通过螺栓与所述第一防撞杆相连接，且两个所述第一吸能盒内均设有多个缓冲组件。

两个所述安装座的底端均设有橡胶层，所述橡胶层的底端设有固定座，所述固定座的底端设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离所述固定座的一侧延伸至所述安装座内，且所述安装座外设有弹性套筒，所述弹性套筒与所述安装座相连接。

优选的，两个所述固定座的底端边缘处均匀设有多个第一限位块，多个所述第一限位块均延伸至两个所述固定座内。

优选的，多个所述缓冲组件包括外筒体，所述外筒体的内腔顶端设有内筒体，所述内筒体贯穿所述外筒体的顶端壳体，且所述内筒体的底端设有卡座，所述卡座的底端设有第二缓冲弹簧。

优选的，所述外筒体的内腔底端和所述卡座的底端边缘处均对称设有多个第二限位块。

优选的，两个所述第一吸能盒内的一侧均设有第一橡胶板，所述第一橡胶板的一侧设有弹性板，所述弹性板远离所述第一橡胶板的一侧与所述内筒体相连接。

优选的，两个所述第二吸能盒内均设有缓冲泡沫层，所述缓冲泡沫层的一侧设有第二橡胶板，且两个所述第二吸能盒通过螺栓与所述支撑杆相连接。

优选的，两个所述安装座的顶端均匀设有多个螺纹孔，且两个所述安装座通过多个螺纹孔与所述第一防撞杆相连接。

本实用新型的技术效果和优点：