[实用新型]一种带有强排风结构的PACK箱体

说明书

本实用新型公开了一种带有强排风结构的PACK箱体，包括箱体，所述箱体内设有多个隔板，所述隔板将箱体内部分隔出多个用于放置电芯的容纳槽，且在隔板侧面设有散热风道，所述箱体的两个侧面上均设有通风孔，所述通风孔与散热风道相联通，并且在其中一个设有通风孔的箱体侧面上安装有排风扇，所述排风扇安装在靠近电芯极耳的一端。本实用新型通过设置排风扇实现PACK箱体的强排散热，大大提高了整个箱体的散热性能，并且通过最少数量的排风扇即可高效的实现电芯散热，不但大大节约了成本，还减轻了整个箱体的重量。

技术领域

本实用新型属于动力电池散热领域，具体是一种带有强排风结构的PACK箱体。

背景技术

电池PARK广泛应用于新能源电动汽车，电动汽车的电池PACK系统利用机械结构将众多单个电芯通过串联形式连接起来，并通过电池PACK自带的电池管理系统(BMS)和通讯帧与电动汽车的微控制器(MCU)连接，为了不挤占宝贵的车内空间，越来越多的动力电池PACK被安装在PACK箱体内，这样对动力电池可以进行有效的防护。然而由于PACK箱体内的电芯在充放电过程中会发生各种电化学变化和物理变化，因此会产生大量的热量，尤其是作为连接端的极耳部分，散发的热量最多，如果不采取及时有效的散热，将会导致电池组的供电效率下降，电池组充放电循环寿命急剧缩短。

目前，现有的PACK箱体主要是通过在其内部隔板的两侧设置散热通道以及在PACK箱体侧面设置与散热通道联通的通风孔进行散热，然而这种散热结构的散热功能十分有限，空气流动差，很难及时将PACK箱体内的热量排出，更是难以满足大功率以及炎热环境下动力电池冷却需求，不能够有效的解决电池组供电过程中温度过高的问题。

发明内容

为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种带有强排风结构的PACK箱体。

本实用新型采取的技术方案是：一种带有强排风结构的PACK箱体，包括箱体，所述箱体内设有多个隔板，所述隔板将箱体内部分隔出多个用于放置电芯的容纳槽，且在隔板侧面设有散热风道，所述箱体的两个侧面上均设有通风孔，所述通风孔与散热风道相联通，并且在其中一个设有通风孔的箱体侧面上安装有排风扇，所述排风扇安装在靠近电芯极耳的一端。

进一步的，所述箱体的一个侧面上的通风孔作为进风孔，另一个侧面上的通风孔作为出风孔，所述进风孔和出风孔分别与散热风道相联通，并且所述排风扇安装在设有出风孔的箱体侧面上。

进一步的，所述隔板的两个侧面上均设有多个由散热凸筋分隔而成的散热风道，且每个散热风道的两端对应设有与其相联通的所述通风孔。

进一步的，所述排风扇的数量为一个或至少两个，一个数量的排风扇安装在靠近电芯极耳的箱体上端，至少两个的排风扇从靠近电芯极耳的箱体上端往下依次安装。

进一步的，所述排风扇通过螺栓可拆卸安装在箱体上。

本实用新型的有益效果如下：

(1)通过设置排风扇实现PACK箱体的强排散热，大大提高了整个箱体的散热性能；

(2)将排风扇安装在出风孔处，使气体在散热风道内充分流通并带走热量，避免了采用吹风散热造成的气流被阻隔分散、无法全部有效通过散热风道而造成的能源浪费；

(3)充分考虑了电芯从极耳往下散热量逐渐减小的特点，在靠近电芯极耳的箱体侧端安装排风扇，以使用最少数量的排风扇即可高效的实现电芯散热，而非通过一味追求风扇的数量来实现排风散热，这样不但大大节约了成本，还减轻了整个箱体的重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的工作原理示意图。