[实用新型]一种铁路冷藏车以及冷藏车风道

说明书

本实用新型公开了一种铁路冷藏车以及冷藏车风道，铁路冷藏车包括车厢、设置于车厢外的制冷机组和设置于车厢内的风道，风道的其中一端为进风口、另一端为出风口，风道的进风口与制冷机组的送风口连通，风道的出风口靠近车厢的第二端，且出风口距离车厢第二端端墙设定的距离，制冷机组的回风口位于车厢的第一端且与车厢连通。针对铁路机械冷藏车货物间大、长度长的特点，本实用新型采用远端送风模式，制冷机组出风通过送风道送到货物间远端，依靠制冷机组回风口的吸力形成风循环，在空气流动中进行热量交换实现货物间温度调节，避免形成回风短路，有效提高货物间温度均匀性，保证货物运输品质。

技术领域

本申请属于冷链运输设备技术领域，具体涉及一种铁路冷藏车以及冷藏车风道。

背景技术

铁路机械冷藏车主要运输鲜活易腐货物，车体设有隔热层进行保温，车厢外设有制冷机组对货物间温度进行调节，根据运输货物种类和环境温度，对货物进行降温或加温，在整个冷链运输中保持适宜的温度，确保运输的鲜活易腐货物的营养、安全、品相和货架期等。

由于铁路冷藏车货物间较大(载重大于55吨，容积约140立方米，车体长约21米)，制冷机组送风距离有一定限度，不能依靠制冷机组自身出风动力将制冷机组的出风送到货物间各处，需要设置风道将制冷机组的出风(夏天制冷，冬天制热)送到车厢各处进行热交换。货物间温度不均匀以及温差过大，会影响运输货物运输品质和产生货损。

我国现有铁路机械冷藏车均采用风道侧送风方式，在机械冷藏车车顶板最下方设置风道封板，风道封板与车顶内板组成一个空腔作为送风道，送风道两侧开一定数量的通风孔，制冷机组的出风吹到送风道内，通过通风孔将制冷机组的出风送到货物间进行温度调节。

为使货物间送风均匀，通风孔距制冷机组端越远，开孔尺寸越大。并且送风道内部设置为变截面，距制冷机组端越远，截面越大。由于送风道空腔较大，制冷机组的出风不能将整个送风道填满形成静压腔，由此导致各通风口出风量不均匀，到送风道远端(远离制冷机组的一端)风量小，风速低，整个货物间温度均匀性差，远端存在送风死角，常出现货损。这种情况在货物间大的铁路冷藏车上极为突出。

为保证送风稳定，风道侧送风方式所使用的风道封板一般采用金属板，结构复杂，造价高且安装和维修困难。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路冷藏车以及冷藏车风道，采用远端送风，能有效提高机械冷藏车货物间温度均匀性，并且风道结构简单，安装方便，使用寿命长。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种铁路冷藏车，包括车厢、设置于所述车厢外的制冷机组和设置于所述车厢内的风道，所述制冷机组具有送风口和回风口，所述风道的进风口与所述制冷机组的送风口连通；

所述进风口位于所述风道的其中一端，所述风道的另一端为出风口，所述出风口靠近所述车厢的第二端，且所述出风口距离所述车厢第二端端墙设定的距离；

所述制冷机组的回风口位于所述车厢的第一端且与所述车厢连通；

所述风道为拼接结构，由2个以上风道节段首尾拼接构成，2个以上所述风道节段上均设置有开口大小可调节的调节窗。

优选的，所述风道节段包括顶板、底板和安装边，所述顶板和所述底板的边部连接，形成一个用于通风的通道，所述安装边位于所述通道外侧。

优选的，所述安装边设置有两条，两条所述安装边对称设置于所述通道的外侧，且两条所述安装边的长度均小于所述通道的长度。

优选的，所述风道节段的其中一端为大头、另一端为小头，相邻两个所述风道节段通过大头与小头套接进行拼接。

优选的，所述调节窗包括窗口和窗板，所述窗板与所述风道节段滑动连接，以调节所述窗口的开口大小。