[实用新型]单缸柴油机无导管座圈气缸盖

说明书

本实用新型公开了单缸柴油机无导管座圈气缸盖，包括汽缸盖主体和气缸，所述汽缸盖主体固定安装在汽缸盖主体的顶端，所述汽缸盖主体的内部固定安装有汽缸盖，所述汽缸盖的外表面边缘固定安装有固定块，所述固定块的底中心焊接有插接杆，所述气缸的顶端中心开设有气缸槽，所述气缸的顶端固定连接有弹性垫片，所述弹性垫片的两侧边缘固定连接有弹性球垫，所述气缸的顶端边缘开设有插接孔，所述插接孔的内部底端固定连接有第一弹簧，所述气缸的外表面活动安装有卡接装置。本实用新型可以快速对汽缸盖实现安装和拆卸，并且提高安拆效率。

技术领域

本实用新型涉及夹具设备技术领域，具体为单缸柴油机无导管座圈气缸盖。

背景技术

现有的单缸柴油机汽缸盖通过螺栓固定在气缸套上，连同活塞、连杆构成动力组，整个动力组采用液压紧固的方式固定，此种结构的优点在于模块化便于维修，而且紧固螺栓一致性好，但是柴油机汽缸盖是通过六个螺栓和气缸套连接紧固，所以在安装和拆卸时需要使用扳手拆卸汽缸盖螺栓，而螺栓抵抗拆卸力矩而产生的反作用力矩十分大，使拆卸时费时费力，降低工作效率，所以需要一种单缸柴油机无导管座圈气缸盖，以解决上述提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供单缸柴油机无导管座圈气缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：单缸柴油机无导管座圈气缸盖，包括汽缸盖主体和气缸，所述汽缸盖主体固定安装在气缸的顶端，所述汽缸盖主体的内部固定安装有汽缸盖，所述汽缸盖的外表面边缘固定安装有固定块，所述固定块的底中心焊接有插接杆，所述气缸的顶端中心开设有气缸槽，所述气缸的顶端固定连接有弹性垫片，所述弹性垫片的两侧边缘固定连接有弹性球垫，所述气缸的顶端边缘开设有插接孔，所述插接孔的内部底端固定连接有第一弹簧，所述气缸的外表面活动安装有卡接装置。

优选的，所述插接杆的外表面开设有卡接槽。

优选的，所述插接杆与插接孔相插接，且插接杆的底端与第一弹簧的顶端相接触连接。

优选的，所述卡接装置的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有拉环，所述连接杆的另一端固定连接有卡接杆，所述连接杆的外表面固定连接有卡块，所述连接杆的外表面且位于卡块的侧面套接有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧的一端与插接孔的下部内表面相固定连接。

优选的，所述卡接装置通过连接杆与气缸的外表面相活动插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过插接杆的外表面开设的卡接槽，能够便于卡接杆的卡接，插接杆与插接孔相插接，且插接杆的底端与第一弹簧的顶端相接触连接，能够使插接杆对第一弹簧压缩产生弹力，卡接装置的内部固定安装的连接杆，能够起到连接作用，便于通过拉动拉环带动卡接杆横向移动，用外力按压汽缸盖的顶端使插接杆与插接孔相插接，从而使插接杆的底端挤压第一弹簧的顶端，并且插接杆的底端会与卡接杆的外表面相挤压，使卡接杆与卡接槽相卡接，从而完成汽缸盖的完后安装，有效的节省安装时间，提高安装效率节省人力，连接杆的外表面固定连接的卡块，能够对第二弹簧起到阻挡作用，便于第二弹簧压缩产生弹力。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的汽缸盖主体结构示意图；

图3为本实用新型的气缸结构示意图；

图4为本实用新型的卡接装置结构示意图。

图中：1-汽缸盖主体、2-气缸、3-汽缸盖、4-插接杆、5-卡接槽、6-固定块、7-气缸槽、8-弹性垫片、9-弹性球垫、10-插接孔、11-卡接装置、12-第一弹簧、13-第二弹簧、14-卡块、15-卡接杆、16-连接杆、17-拉环。