[实用新型]中间靠背骨架焊接总成有效
申请号: | 201921267324.6 | 申请日: | 2019-08-06 |
公开(公告)号: | CN210416329U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 王迎军;王若宇;毛吉明 | 申请(专利权)人: | 湖北捷迅汽车部件科技发展有限公司 |
主分类号: | B60N2/64 | 分类号: | B60N2/64;B60N2/68 |
代理公司: | 武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙) 42231 | 代理人: | 江慧 |
地址: | 442000 湖北省十*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中间 靠背 骨架 焊接 总成 | ||
本实用新型公开了一种中间靠背骨架焊接总成,其包括架体,所述架体的正面对称安装有四个垂直空心件,四个所述垂直空心件的内侧均活动穿插有插接件,相对应的两个插接件之间固定连接有横向定位片板,两个所述横向定位片板之间固定连接有靠背网,所述架体的底部开设有横向穿插限位槽,所述靠背网的底部插接在横向穿插限位槽的内侧,架体的左右侧面均开设有与横向穿插限位槽内侧壁相连通的螺纹孔,两个螺纹孔的内侧均螺纹穿插有定位螺纹杆,两个定位螺纹杆的末端均固定连接有压紧块。本实用新型的中间靠背骨架焊接总成改变了传统的整体式靠背骨架相互焊接的方式,便于相关操作人员对靠背骨架进行维护更换。
技术领域
本实用新型涉及靠背骨架焊接相关技术领域,具体为中间靠背骨架焊接总成。
背景技术
随着社会的进步,汽车成为了人们出门代步得到首选,而汽车的大批量生产需要较多的组件进行装配,而中间靠背骨架一般为多个金属组件焊接而成,而现有的中间靠背骨架一般为整体式,在设备长时间使用之后,需要对装配组件进行维护更换,但整体式的靠背骨架也不便于相关操作人们对其进行更换,且设备的更换成本较高,因此发明人设计了中间靠背骨架焊接总成,来便于相关操作人员的处理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种中间靠背骨架焊接总成,以解决现有的中间靠背骨架焊接总成不便于相关操作人员处理维护的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种中间靠背骨架焊接总成,包括架体,架体的正面对称安装有四个垂直空心件,四个垂直空心件的内侧均活动穿插有插接件,相对应的两个插接件之间固定连接有横向定位片板,两个横向定位片板之间固定连接有靠背网,架体的底部开设有横向穿插限位槽,靠背网的底部插接在横向穿插限位槽的内侧,架体的左右侧面均开设有与横向穿插限位槽内侧壁相连通的螺纹孔,两个螺纹孔的内侧均螺纹穿插有定位螺纹杆,两个定位螺纹杆的末端均固定连接有压紧块,压紧块在远离定位螺纹杆的侧面与靠背网的侧面相接触,垂直空心件的内侧壁与相对应插接件之间的配合关系为间隙配合,插接件关于靠背网对称设置。
与现有技术相比,本实用新型的中间靠背骨架焊接总成具有如下优点:
(1)、本实用新型的中间靠背骨架焊接总成通过设置架体、垂直空心件、插接件、横向定位片板和靠背网相互配合,在设备使用时,插接件插接在垂直空心件的内侧,使得靠背网的底部插接在横向穿插限位槽的内侧,从而使得靠背网稳定的定位在架体的内侧,改变了传统的整体式靠背骨架相互焊接的方式,便于相关操作人员对靠背骨架进行维护更换。
(2)、本实用新型的中间靠背骨架焊接总成通过设置架体、定位螺纹杆和压紧块相互配合,在设备使用时,插接件插接在垂直空心件的内侧,通过将定位螺纹杆进行旋转,使得压紧块对靠背网的侧面进行压紧,从而达到将靠背网进行稳定固定的目的,从而保障各个机构之间配合的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的中间靠背骨架焊接总成的结构示意图;
图2为本实用新型的架体结构示意图;
图3为图2中A处结构放大示意图;
图4为图2中B处结构放大示意图。
主要附图标记说明:1架体、2垂直空心件、3插接件、4横向定位片板、5靠背网、6横向穿插限位槽、7螺纹孔、8定位螺纹杆、9压紧块。
具体实施方式
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