[实用新型]变径线卷弹簧钢丝

说明书

本实用新型提供了一种变径线卷弹簧钢丝。它解决了现有的技术问题。本变径线卷弹簧钢丝，包括具有大径端和小径端的簧体，所述的簧体的外径和自小径端向大径端逐渐增大，且该簧体的线径自小径端向大径端逐渐增大，所述的小径端的顶侧抵靠有上弹簧板，所述的大径端的底侧抵靠有下弹簧板，所述的上弹簧板和下弹簧板之间设有伸缩定位组件，且所述的上弹簧板与小径端之间、下弹簧板与大径端之间分别还设有周向定位结构。本实用新型具有舒适性好，结构稳定性好等优点。

技术领域

本实用新型属于弹簧技术领域，尤其涉及一种变径线卷弹簧钢丝。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。在汽车座椅领域中，一般使用簧径相同的压缩弹簧作为坐垫弹簧，然而簧径相同的压缩弹簧在受力时，由于簧径原因，压缩后舒适性差，且结构稳定性差，影响使用。

针对这一问题，人们在长期的生产生活实践中也进行了探索研究，例如，中国实用新型专利公开了一种汽车座椅弹簧[申请号：201720286442.6，该实用新型专利包括：座椅弹簧以及将座椅弹簧进行定位的弹簧腰托主体，弹簧腰托主体包括设于两端的弹簧挂钩以及将两个弹簧挂钩拉紧的弹簧连接部，弹簧腰托主体两端的弹簧挂钩通过弹簧卡扣与座椅弹簧连接，弹簧卡扣的两端为夹持部，弹簧卡扣通过夹持部卡套在座椅弹簧和弹簧挂钩上，弹簧卡扣上还设有将座椅弹簧和弹簧挂钩进行卡紧定位的定位孔。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：舒适性差，结构稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种舒适性好，结构稳定性好的变径线卷弹簧钢丝。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本变径线卷弹簧钢丝，包括具有大径端和小径端的簧体，所述的簧体的外径和自小径端向大径端逐渐增大，且该簧体的线径自小径端向大径端逐渐增大，所述的小径端的顶侧抵靠有上弹簧板，所述的大径端的底侧抵靠有下弹簧板，所述的上弹簧板和下弹簧板之间设有伸缩定位组件，且所述的上弹簧板与小径端之间、下弹簧板与大径端之间分别还设有周向定位结构。装入座椅时，簧体的小径端朝上，大径端朝下设置，簧体的外径和自小径端向大径端逐渐增大，且该簧体的线径自小径端向大径端逐渐增大，因此在簧体上端受力时，簧体上部压缩较快，下端压缩较慢，在坐立时能够拥有良好的舒适性，并且在上弹簧板和下弹簧板之间设置伸缩定位组件能够提高簧体压缩时的稳定性，防止簧体产生侧向扭曲，结构稳定性好。

在上述的变径线卷弹簧钢丝中，所述的伸缩定位组件可拆卸连接在上弹簧板朝向下弹簧板一侧的第一伸缩杆和可拆卸连接在下弹簧板朝向上弹簧板一侧的第二伸缩杆，所述的第一伸缩杆朝向第二伸缩杆的一端插设在第二伸缩杆内，且所述的第二伸缩杆的中部开有供第一伸缩杆伸入的伸缩槽，所述的第一伸缩杆和第二伸缩杆之间还设有位于伸缩槽内的伸缩限位组件。第一伸缩杆和第二伸缩杆轴向插接设置，簧体在伸缩过程中，第一伸缩杆在伸缩槽内轴向往复移动，以此防止簧体产生侧向扭曲。

在上述的变径线卷弹簧钢丝中，所述的伸缩限位组件包括设置在伸缩槽内且与第二伸缩杆一体式结构的环形限位台，所述的第一伸缩杆的周向外侧设有环形限位座，且所述的环形限位座在伸缩槽内位于环形限位台的下方。簧体回位时，环形限位台和环形限位座会相互卡死，以此实现回位的限位，防止第一伸缩杆和第二伸缩杆在回位过程中脱离。