[实用新型]一种活塞免焊的转向油缸

说明书

本实用新型一种活塞免焊的转向油缸，属于液压缸技术领域。包括缸筒、活塞、导向套和活塞杆；活塞杆上开有沉槽，活塞杆沉槽中安装有卡键；活塞中心孔一端开有内止口，内止口内壁开有内螺纹；活塞套装在活塞杆上，卡键位于活塞内止口中，卡键内侧面抵在活塞内止口的内端；螺母与活塞内止口通过螺纹连接，螺母内端压在所述卡键的外侧面。本实用新型中活塞与活塞杆连接处采用中间卡键、一边螺母的形式限制活塞的左右移动，既避免了焊接、铆接产生变形而导致油缸使用寿命缩短的问题，又解决了因卡键结构而产生的多出危险截面的难题；增加了油缸的使用寿命，提高了产品质量稳定性和客户满意度。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体是一种活塞免焊的转向油缸。

技术领域

液压油缸作为液压系统的执行元件，其具有传动结构简单，可传递大功率功等特点，在工程机械中使用较为广泛。

转向油缸工作原理是通过压力差驱动活塞在缸筒里往复运动，活塞带动活塞杆往复运动已达到车辆转向的目的，为保证转向油缸平稳工作性能和寿命长等需求，活塞和活塞杆之间的稳定连接存在变得尤为重要。

中国专利公开了一种活塞铆接的转向油缸（CN205632652U），其包括缸筒、活塞、活塞杆、导向套以及密封件，所述的活塞过堂孔内设有O型密封件沟槽，O型密封件沟槽内装入有O型密封圈；所述的活塞外环壁设有孔用密封圈沟槽，孔用密封圈沟槽内装入有孔用密封圈；所述的活塞杆中部设有两个铆死槽，活塞套到活塞杆上，活塞两端部铆入两个铆死槽内。此结构的转向油缸的活塞和活塞杆采用铆死的连接方式，不会出现焊接变形，并可使活塞与活塞杆稳定连接。

上述技术存在的问题是：

1，液压缸对于精度的要求比较高，而铆接时引起的变形会严重影响油缸质量；

2，由于转向油缸工作时往复运动频繁，导致活塞频繁受力，这需要活塞与活塞杆连接处有较高的疲劳抗性，而铆接的疲劳度低，会大大降低油缸寿命；

3，油缸工作原理是由压力差来驱动活塞往复运动的，这需要油缸两个油腔之间密封性能要好，而铆接密封性能差，会造成油缸失效。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种活塞免焊的转向油缸。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种活塞免焊的转向油缸，包括缸筒、活塞、导向套和活塞杆；所述导向套固定在缸筒端部，活塞杆穿过导向套；所述活塞与缸筒滑动配合，活塞安装在活塞杆上；所述活塞杆上开有沉槽，活塞杆沉槽中安装有卡键；所述活塞中心开有通孔，活塞中心孔一端开有内止口，活塞内止口内壁开有内螺纹；活塞套装在活塞杆上，卡键位于活塞内止口中，卡键内侧面抵在活塞内止口的内端；在所述活塞内止口中安装有具有外螺纹的螺母，螺母与活塞内止口通过螺纹连接，螺母内端压在所述卡键的外侧面。

其进一步是：所述卡键包括对称的两部分，两部分均为半圆环形。

所述活塞靠近螺母的一端具有凸台，凸台上开有连通活塞内止口的螺纹孔；所述凸台螺纹孔中安装有螺钉，螺钉内端抵在螺母圆周面上。

所述螺母圆周面上开有一圈沉槽，螺钉内端抵在螺母沉槽内。

所述活塞中心孔内壁开有一圈沉槽，活塞沉槽中安装有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：活塞与活塞杆连接处采用中间卡键、一边螺母的形式限制活塞的左右移动，既避免了焊接、铆接产生变形而导致油缸使用寿命缩短的问题，又解决了因卡键结构而产生的多出危险截面的难题，并且，密封效果好；整体安装采用装配的形式，拆装方便、结构简单、易于加工，增加了油缸的使用寿命，减少了油缸后期维护成本，提高了产品质量稳定性和客户满意度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；