[实用新型]一种倒挡器连接板

说明书

本实用新型涉及一种采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力的三轮摩托车上将倒挡器连接安装在踏板摩托车无级变速发动机的最终轴上的倒挡器连接板，三轮摩托车采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力时，应用本实用新型的倒挡器连接板可以将倒挡器安装在踏板摩托车无级变速发动机上，倒挡器连接板的一面有两根螺丝杆，分别伸入踏板摩托车无级变速发动机的刹车片凸轮轴安装孔和刹车片固定销安装孔，并用螺帽固定在发动机的壳体上，倒挡器连接板即安装固定在踏板摩托车无级变速发动机上，在倒挡器连接板相对应倒挡器的三个安装孔的位置有三个孔，用三个螺丝杆就可以将倒挡器安装固定在倒挡器连接板上，倒挡器连接板上对应倒挡器加强板的两个连接孔的位置有两个孔，可以用螺丝杆将倒挡器加强板和倒挡器连接板同时连接固定在车架上。

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车上使用的倒挡器连接板，尤其是适用于采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力的三轮摩托车上将倒挡器连接安装在踏板摩托车无级变速发动机的最终轴上的倒挡器连接板。

背景技术

目前公知的三轮摩托车，均是采用需要换档的发动机作为动力，要把发动机的动力传递到后桥及后轮，需要安装倒挡器用于改变动力的传递方向并可切换前进挡或倒挡，发动机用于输出动力的副轴的周围有三个螺丝孔，在安装固定倒挡器时对应倒挡器上的三个安装孔，用三个螺丝杆就可以将倒挡器固定在发动机上，倒挡器上安装有加强板，其上有两个孔，正对发动机安装于车架的安装孔，在发动机安装在车架上的时候，可以用螺丝杆连接加强固定倒挡器。如果三轮摩托车采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力，由于踏板摩托车无级变速发动机的最终轴的周围没有螺丝孔对应倒挡器的三个安装孔，发动机安装在车架上时也没有对应倒挡器加强板的安装孔，所以三轮摩托车在采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力时，无法安装使用倒挡器。

实用新型内容

为了解决三轮摩托车采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力时，无法安装倒挡器的问题，本实用新型提供一种倒挡器连接板，可以将倒挡器经本连接板安装在踏板摩托车无级变速发动机上。本实用新型采用的技术方案是，踏板摩托车无级变速发动机原本用于安装车轮的端面有刹车片凸轮轴安装孔和刹车片固定销安装孔，倒挡器连接板的一面有两根螺丝杆，伸入踏板摩托车无级变速发动机原刹车片凸轮轴安装孔和刹车片固定销安装孔，有螺帽将其紧固在发动机的壳体上；或者螺丝杆从踏板摩托车无级变速发动机的刹车片凸轮轴安装孔和刹车片固定销安装孔穿出来并连接在倒挡器连接板上，倒挡器连接板即安装固定在踏板摩托车无级变速发动机上，虽然因踏板摩托车无级变速发动机的品牌不同，其刹车片凸轮轴安装孔和刹车片固定销安装孔的位置有所不同，只需变动倒挡器连接板上的两根螺丝杆的位置与之配合即可。或者，可以将倒挡器连接板设计在踏板摩托车无级变速发动机的壳体上，与踏板摩托车无级变速发动机的壳体一起铸造成型。倒挡器连接板上有一个中心孔，其孔径大于踏板摩托车无级变速发动机的最终轴的直径，踏板摩托车无级变速发动机的最终轴由此孔伸出，倒挡器的空心的输入轴即可嵌套在发动机的最终轴上。在倒挡器连接板上相对应倒挡器的安装孔的位置有孔，用螺丝杆就可以将倒挡器安装固定在倒挡器连接板上。倒挡器连接板上对应倒挡器加强板的连接孔的位置有孔，可以用螺丝杆将倒挡器加强板和倒挡器连接板同时连接固定在车架上。

本实用新型的有益效果是，三轮摩托车采用踏板摩托车无级变速发动机作为动力时无法安装倒挡器，采用本实用新型提供的倒挡器连接板，即可以将倒挡器经本倒挡器连接板安装在踏板摩托车无级变速发动机上。

附图说明

下面结合说明书附图及应用实例对本实用新型作进一步的说明。图1是一种踏板摩托车无级变速发动机的简图，图2是一种倒挡器及倒挡器加强板简图，图3是另一种倒挡器及倒挡器加强板的简图，图4和图5是本实用新型的一个应用实例的正视图和侧视图，图6和图7是本实用新型的另一个应用实例的正视图和侧视图。本实用新型所指的倒挡器连接板，其外形包括如上述两种外形，但不仅限于这两种外形。