[实用新型]一种码料装置有效
| 申请号: | 201921261906.3 | 申请日: | 2019-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN210586591U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
| 发明(设计)人: | 梁栋;袁涛;蒋波;吴刚;郭楠;翁伟 | 申请(专利权)人: | 斯普瑞科技有限公司 |
| 主分类号: | B21D22/02 | 分类号: | B21D22/02;B21D45/04;B21D43/22;B21D53/88 |
| 代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 张军 |
| 地址: | 214200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 装置 | ||
一种码料装置,包括码料支架,所述码料支架的四角设有若干码料电机和丝杆座,所述码料电机和丝杆座之间设置码料丝杆;所述码料丝杆上分别设有可随码料丝杆转动而升降的码料连接座,所码料支架内还设有码料垫板,所述码料垫板与所述码料连接座分别固定连接。在将板件从下模推出后,将接料装置输送的工件进行码料暂存,以便以后续处理,作为配套装置,适用于现有模压设备改造,也适用于新设备制造。
技术领域
本实用新型涉及板件模压加工装备领域,具体涉及一种码料装置。
背景技术
汽车的车门、发动机罩盖和行李箱盖板等部件通常是将内、外盖板折边后点焊或粘接连接的。车门、发动机罩盖和行李箱盖板的内、外盖板通常具有不规则形状,需要事先通过模具模压成型而成。由于其尺寸较大,形状不太规则,所以目前来说一般均是采取单个薄板零件逐次模压成型的方法进行,每次模压成型均需经过放入板坯、压型和取出板件的过程,然后再进行后续组装对接工序,生产效率较低。
实用新型内容
鉴于以上情形,为了解决上述技术存在的问题,本实用新型提出一种码料装置,在将板件从下模推出后,将接料装置输送的工件进行码料暂存,以便以后续处理,作为配套装置,适用于现有模压设备改造,也适用于新设备制造。
根据本实用新型的一种码料装置,包括码料支架,所述码料支架的四角设有若干码料电机和丝杆座,所述码料电机和丝杆座之间设置码料丝杆;所述码料丝杆上分别设有可随码料丝杆转动而升降的码料连接座,所码料支架内还设有码料垫板,所述码料垫板与所述码料连接座分别固定连接。
优选地,还设有输送装置,所述输送装置设于模压设备下模外侧,输送装置设有输送带;在所述输送装置接近模压设备下模的一端上方设有同步压轮,所述同步压轮通过弹性连接装置可上下伸缩地固定在模压设备床身上,同步压轮的轮表面与所述输送带接触;所述码料垫板设于所述输送装置另一端的下方。
优选地,在码料垫板远离输送装置的一端,设有竖直挡料板。用于挡料和对齐工件,防止工件被推出码料装置。
优选地,所述码料丝杆中,至少有两组码料丝杆之间的距离大于或等于所述输送带的宽度。
优选地,所述模压设备下模中设有脱模孔,脱模孔内设有脱模块,脱模块的上端与所述下模上的工件底面抵接;所述脱模块的底端设有脱模连杆,脱模孔底部设有连杆孔,所述脱模连杆设于所述连杆孔内并穿出所述下模;还设有脱模驱动机构,脱模驱动机构包括设于模压设备床身上的驱动轴,所述驱动轴上可相对转动地安装驱动杆,所述驱动杆包括向上延伸至模压设备上模高度的联动杆和向内延伸至模压设备下模下方的托起杆;所述联动杆的顶部面向上模设有杆端导块,所述上模上对应设有上模导块;所述托起杆的端部设有托起圆头,所述托起圆头位于脱模连杆下方并与脱模连杆的底端抵接。
优选地,所述码料电机设于码料支架的顶端,所述丝杆座设于码料支架的底端,码料丝杆的一端通过联轴器与码料电机的输出轴连接,码料丝杆的另一端通过轴承安装于丝杆座中。
优选地,所述码料支架为方形结构,所述码料电机和丝杆座分别设置在所述方形结构的外侧,所述方形结构的内侧构成码料存放空间。
在采取本实用新型提出的技术后,根据本实用新型实施例的码料装置,具有以下有益效果:通过设置码料垫板以及驱动码料垫板升降的码料丝杆,可以承接输送装置输送而来的工件,在一件工件被输送带送至与之基本齐平的码料垫板上后,通过码料丝杆的转动驱动码料垫板下降,从而留出可以承接输送装置输送而来的下一工件,从而实现自动码料。在将板件从下模推出后,将接料装置输送的工件进行码料暂存,以便以后续处理,作为配套装置,适用于现有模压设备改造,也适用于新设备制造。
附图说明
图1为本申请实施例1的联动脱模装置上模处于最低点时的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
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