[实用新型]一种无人机用涵道风扇动力装置

说明书

本实用新型提供了一种无人机用涵道风扇动力装置(以活塞式发动机为原型机)，特用于中低速飞机、垂直起降飞机的动力装置。是通过将飞机的活塞式发动机与涡轮风扇发动机中的涵道风扇技术结合而形成的一种装置。在活塞式发动机上安装涵道风扇与同功率的活塞式发动机使用螺旋桨相比推力可以提升20％；虽然涵道风扇增加了一定的重量，但是与发动机推力增加的幅度相比还是十分可取的(其比值约15kg推力/1kg附加重量)；涵道风扇发动机用于活塞式发动机既发挥了涵道风扇效率高推力大的优点又保留了活塞式发动机耗油率低的特点。

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，尤其涉及一种无人机用涵道风扇动力装置。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，无人机是利用无线电遥控设备和自备程序来操纵飞行的不载人飞行器。无人机也是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。与载人飞机相比，无人机具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力强等优点。

带有涵道涡轮风扇的涡轮风扇发动机、涡喷发动机一般多用于大型的速度要求高的航空发动机，中小型飞机、中低速飞机、垂直起降飞机应用少，一般都是活塞式发动机带螺旋桨叶的型式。涵道风扇的优点是约束发动机工作时的气流方向，使进气和排气更加顺畅，气流输出稳定，获得更大推力，并提升发动机效率。同时风扇叶片在高速旋转中震动更小。

但是和涵道风扇型式的发动机相比，带有螺旋桨叶型式的活塞式发动机由于翼尖产生的涡流使得阻力增大、噪音变大、效率下降、不安全。带有电机型式的涵道风扇的飞机续航与动力方面又不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人机用涵道风扇动力装置，旨在解决涡轮风扇发动机、涡喷发动机造价高，带有螺旋桨叶的活塞式发动机效率低，噪音大且不安全的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种无人机用涵道风扇动力装置，包括整流罩、设于所述整流罩上的双缸对置活塞式发动机、设于所述双缸对置活塞式发动机上的涵道风扇以及套设于所述双缸对置活塞式发动机外侧并包覆所述涵道风扇的涵道、所述涵道风扇包括设于所述双缸对置活塞式发动机的输出轴上的叶片连接器、多个设于所述叶片连接器上的叶片以及用于固定所述叶片的锁片。

进一步地，所述锁片的外侧还设有用于调整气流的整流锥。

进一步地，所述叶片连接器上开设有叶片卡槽，所述叶片插接固定于所述叶片卡槽内。

进一步地，所述叶片连接器上还开设有锁片固定槽，所述锁片与所述叶片连接器通过第一连接件同时穿过所述锁片和所述锁片固定槽固定。

进一步地，所述锁片固定槽内设有内螺纹，所述第一连接件为螺钉，所述螺钉穿过所述锁片并与所述锁片固定槽螺纹连接。

进一步地，所述叶片为碳纤维增强环氧树脂复合材料结构件。

进一步地，多个所述叶片等间距间隔设于所述叶片连接器上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的无人机用涵道风扇动力装置，通过使用双缸对置活塞式发动机，由于是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根输出轴，这样，该输出轴输出的动力更强劲且更稳定，制成的无人机用涵道风扇动力装置便具有更稳定且更强劲的气流输出，当应用于中低速飞机、垂直起降飞机时，可有效保障其动力的稳定性以及强度。此外，通过设置整流锥，可有效减少飞机在飞行过程中的空气阻力，保护发动机，以防止发动机受气动力、气动加热及声震等有害环境的影响；设置涵道，可约束气流方向，是得进气、排气更加顺畅。

附图说明