[实用新型]轨道车及其导向装置、轨道交通系统

说明书

本公开涉及一种轨道车及其导向装置、轨道交通系统，所述轨道车可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有止挡部，所述导向装置包括导向组件，所述导向组件被构造成与所述轨道梁配合以向所述轨道车提供转向力，其特征在于，所述导向装置还包括第一转动件，所述第一转动件安装在所述导向组件上，并且，所述第一转动件布置于所述止挡部的下方，以在所述轨道车侧倾时与所述止挡部滚动接触。本公开的导向装置集成有第一转动件和第二转动件，可以同时实现导向和抗侧翻功能，结构简单且集成度高，有利于实现整车轻量化。当第二转动件与止挡部滚动接触，摩擦阻力小，防止第二转动件以及止挡部损坏失效，并且产生的噪音更小。

技术领域

本公开涉及轨道车技术领域，具体地，涉及一种轨道车及其导向装置、轨道交通系统。

背景技术

轨道车在转弯时，通过位于轨道梁内侧导向轮为转向桥提供转向力，以带动车轮转向。而对于高速运行的轨道车在转弯时，由于离心力过大，可能会出现倾翻事故，因此，在轨道车的车底架上通常会固定有抗侧翻挡板，以在轨道车侧倾时与轨道梁接触止挡。现有的抗侧翻挡板与轨道梁接触后通常会产生很强烈的噪音，并且经常出现挡板断裂和轨道梁损坏的情况，可能导致轨道车脱轨侧翻。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种轨道车及其导向装置、轨道交通系统，在轨道车侧倾时，该导向装置能够与轨道梁接触止挡，且与轨道梁产生的噪音小、不易损坏轨道梁，并且该导向装置结构简单，集成度高，有利于轨道车的轻量化。

为了实现上述目的，本公开提供一种轨道车的导向装置，所述轨道车可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有止挡部，所述导向装置包括导向组件，所述导向组件被构造成与所述轨道梁配合以向所述轨道车提供转向力，所述导向装置还包括第一转动件，所述第一转动件安装在所述导向组件上，并且，所述第一转动件布置于所述止挡部的下方，以在所述轨道车侧倾时与所述止挡部滚动接触。

可选地，所述导向组件上还形成有第一转轴，所述第一转轴沿所述轨道梁的宽度方向延伸，所述第一转动件可转动地套设在所述第一转轴上，所述第一转动件被布置成与所述止挡部之间保持间隙。

可选地，所述第一转动件形成为滚轮状并包括内圈、滚子和外圈，所述内圈固定在所述第一转轴上，所述外圈通过所述滚子与所述内圈滚动配合。

可选地，所述第一转动件还包括弹性套筒，所述弹性套筒套设在所述外圈的外侧。

可选地，所述第一转动件包括轮辋和外胎，所述轮辋套设在所述第一转轴上，所述外胎套设在所述轮毂上。

可选地，所述导向装置还包括形成在所述导向组件上的加强筋和减重孔，所述加强筋靠近所述第一转轴的位置设置，所述减重孔远离所述第一转轴的位置设置。

可选地，所述第一转动件为多个，所述多个第一转动件分别布置在所述导向组件靠近所述止挡部的两侧。

可选地，每个所述第一转动件与所述止挡部之间的间隙相同。

可选地，所述导向组件包括导向框和第二转动件，所述导向框用于连接到所述轨道车的转向桥上，所述第二转动件用于与所述轨道梁的导向面滚动配合。

可选地，所述导向框的底部还形成有沿竖直方向延伸的第二转轴，所述第二转动件可转动地套设在所述第二转轴上。

可选地，所述导向框包括位于所述转向桥前方的前部和位于所述转向桥后方的后部，所述第二转动件为多个，且分别布置于所述前部和所述后部上，所述第一转动件布置于所述前部和/或所述后部。

可选地，所述第一转动件的旋转轴线与所述第二转动件的旋转轴线相互垂直并且相交。