[实用新型]一种电动自行车车座及电动自行车有效

专利信息
申请号: 201921258774.9 申请日: 2019-08-05
公开(公告)号: CN210310666U 公开(公告)日: 2020-04-14
发明(设计)人: 胡强;费康;冯子凯 申请(专利权)人: 上海亿司智能科技有限公司
主分类号: B62J1/00 分类号: B62J1/00
代理公司: 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 代理人: 张雄
地址: 201799 上海市青浦*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动自行车 车座
【说明书】:

本申请涉及电动自行车技术领域,并公开了一种电动自行车车座及电动自行车,包括有车座本体、用于与车架连接的连接装置,所述连接装置包括有用于安装在所述车架上的固定件、可滑动地连接在所述固定件上的连接件和用于限制所述固定件与所述连接件相对滑动的紧固件,所述连接件与所述车座本体可拆卸地连接,且所述连接件能够带动所述车座本体沿所述车架的延伸方向滑动、以使所述车座本体靠近或远离车把。如此设置,解决了现有的车架与车座多为一体式结构,无法调节车座的位置对身材矮小或高大的人造成多种不便的问题。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域,更具体地说,涉及一种电动自行车车座及电动自行车。

背景技术

电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、刹把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

而目前市场上的电动自行车的车架与车座多为一体式结构,从而导致目前市场上电动自行车的车座都是固定的,不便于调节车座,而对于身材较为矮小的人来说可能存在多种不便,比如无法够到把手,而对于身体较为高大的人来说腿脚无法舒展开,从而容易造成在骑车时的多种不便,并可能会引发交通事故。

因此,如何解决现有的车架与车座多为一体式结构无法调节车座前后位置的问题,成为本领域技术人员所需解决的重要问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题,本申请的目的在于提供一种电动自行车车座及电动自行车,其能够解决现有的车架与车座多为一体式结构无法调节车座前后位置的问题。

本实用新型提供了一种电动自行车车座,包括有车座本体、用于与车架连接的连接装置,所述连接装置包括有用于安装在所述车架上的固定件、可滑动地连接在所述固定件上的连接件和用于限制所述固定件与所述连接件相对滑动的紧固件,所述连接件与所述车座本体可拆卸地连接,且所述连接件能够带动所述车座本体沿所述车架的延伸方向滑动、以使所述车座本体靠近或远离车把。

优选地,所述固定件设置有沿所述车架的延伸方向延伸的卡槽,所述连接件的两个侧端位于所述卡槽内,所述卡槽的槽口处设置有用于限制所述连接件脱出的挡板,且所述连接件能够在所述卡槽内沿其延伸方向滑动。

优选地,所述挡板的内壁上设置有卡件,所述连接件的两个侧端均设置有供所述卡件伸入的凹槽,且所述卡件和所述凹槽能够相对滑动。

优选地,所述固定件上设置有多个第一固定孔,所述连接件上设置有至少一个能够与所述第一固定孔相对齐的第二固定孔,所述紧固件伸入所述第一固定孔和所述第二固定孔内并与所述第一固定孔和所述第二固定孔紧密配合或螺纹配合。

优选地,所述连接件的中间部位凸出于所述卡槽,且所述中间部位的宽度与所述卡槽的槽口宽度相同。

优选地,所述连接装置设置有两个,所述车座本体包括有车座和位于所述车座下方的安装板,所述安装板与所述车座为一体式结构,且所述安装板的两端分别与两个所述连接装置相连接。

优选地,所述车座本体还包括有后座扶手,所述后座扶手位于所述车座的后侧且所述后座扶手高于所述车座,且所述后座扶手与所述车座为一体式结构。

优选地,所述固定件的底端设置有用于供螺栓穿过的螺栓孔。

优选地,相邻所述第一固定孔的间距为45mm。

本申请还提供了一种电动自行车,包括车架和安装在所述车架中间位置的车座,所述车座为如上述任一项所述的电动自行车车座。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:

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