[实用新型]空气悬挂装置及车辆

说明书

本公开涉及一种空气悬挂装置及车辆，该空气悬挂装置用于可拆卸地安装在车底架上，空气悬挂装置包括空气弹簧和供气管路，空气弹簧的顶部形成有进气接口并与供气管路相连，车底架上形成有容纳进气接口的容纳空间，容纳空间具有朝向空气弹簧的第一开口，供气管路包括上段和下段，上段与进气接口连通，下段用于连接气源，并且进气接口与上段通过第一开口插入容纳空间中，下段通过第一开口引出容纳空间。由于供气管路仅有上段位于容纳空间中，只需将上段从容纳空间中取出即可使供气管路都从车底架中分离，以方便维修；安装时直接将上段插入容纳空间中并将空气弹簧安装在车底架的外侧即可。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种空气悬挂装置及车辆。

背景技术

对于如轨道交通、拖车等大型的交通工具，其行驶的平稳性和安全性一直是研究的热点问题。大型交通工具的车体底架上设置有连接两侧车轮的转向桥，该转向桥与车体底架之间对减振的要求相对较高，因此通常在其间设置空气弹簧以满足减振需求。

例如，专利号为CN 104590303 B的中国专利申请公开了一种城轨车辆及其空簧气路连接装置，包括设置于车体底架的气路管和设置于车体下方的空气弹簧，还包括空簧气路连接件和空簧气路安装件。其中，气路管设置在车体底架上为空气弹簧供风。空簧气路连接件具有空腔和开口，空腔用于容纳空气，并为落车连接时需要连通的部件提供连接空间；开口主要是为了使空簧气路安装件能够顺利地与空簧气路连接件配合，从开口处插入后空簧气路安装件就与空簧气路连接件的空腔相通，从而与气路管相通，在气路上完成城轨车辆的落车连接。

但现有技术中，当气路管或者气路管与空簧气路连接件的空腔之间出现损坏或漏气时，技术人员需要在空簧气路连接件的空腔中执行零件安装和维修操作，由于该空腔尺寸狭小，导致对气路管与空气弹簧的连接处的维修十分困难。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种空气悬挂装置及车辆，该空气悬挂装置安装简单，维修方便。

为了实现上述目的，本公开提供一种空气悬挂装置，用于可拆卸地安装在车底架上，所述空气悬挂装置包括空气弹簧和供气管路，所述空气弹簧的顶部形成有进气接口并与所述供气管路相连，所述车底架上形成有容纳所述进气接口的容纳空间，所述容纳空间具有朝向所述空气弹簧的第一开口，所述供气管路包括上段和下段，所述上段与所述进气接口连通，所述下段用于连接气源，并且所述进气接口与所述上段通过所述第一开口插入所述容纳空间中，所述下段通过所述第一开口引出所述容纳空间。

可选地，所述空气悬挂装置还包括安装板，所述安装板用于将所述空气弹簧可拆卸地安装在所述车底架上，所述安装板上形成有供所述进气接口穿过的第二开口，和供所述下段引出的第三开口，所述第二开口和所述第三开口分别与所述第一开口分别对齐。

可选地，所述安装板背离所述空气弹簧的一侧设置有限位螺母，所述进气接口穿过所述第二开口并与所述限位螺母螺纹连接。

可选地，所述安装板背离所述空气弹簧的一侧形成有围绕所述第二开口的沉槽，所述限位螺母容纳在所述沉槽中。

可选地，所述安装板上形成有多个紧固孔，以通过紧固件安装在所述车底架上。

可选地，所述安装板上还形成有用于与所述车底架卡接的至少一个第一限位柱。

可选地，所述空气弹簧远离所述车底架的一侧具有底座，所述底座上形成有用于与外部支撑件卡接的第二限位柱。

可选地，所述进气接口向上延伸，所述空气悬挂装置还包括构造成L型的连接管，该连接管可拆卸地连接在所述进气接口与所述上段之间。

可选地，所述连接管的一端插接于所述进气接口的内侧并通过螺纹连接，另一端卡套在所述供气管路的端部并通过锁紧螺母紧固连接。

本公开的另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的空气悬挂装置。