[实用新型]集成式传感器和车辆有效
申请号: | 201921258466.6 | 申请日: | 2019-08-05 |
公开(公告)号: | CN210375201U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 尹鸿苇;徐小娟;郑又瑜;赵永飞 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;B60R16/023 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 徐晨影 |
地址: | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 传感器 车辆 | ||
本公开涉及一种集成式传感器和车辆,该集成式传感器包括:电路板;第一传感器,集成于所述电路板上,所述第一传感器用于与所述车辆的通信网络连接;第二传感器,集成于所述电路板上,所述第二传感器通过所述电路板上的电路连接于所述第一传感器,以使得所述第二传感器通过所述第一传感器向所述车辆的通信网络传输数据。由于第一传感器与第二传感器在出厂前就可以完成相互之间的配置,故车辆的开发只需考虑集成式传感器整体,减少了需要配置的传感器数量,进而降低了开发成本,减少了整车的开发周期,且该集成式传感器结构简单,制造成本较低。
技术领域
本公开涉及车辆工程技术领域,具体地,涉及一种集成式传感器和车辆。
背景技术
目前在汽车领域,对于汽车车外环境参数的获取,主要是通过传感器来实现的,传感器的使用,大大的提高了汽车的自动化水平,也在一定程度上,保障了汽车车外环境参数的有效获取。
相关技术中,汽车采用的传感器例如雨量传感器、温度传感器等为独立式传感器,这些传感器通过硬线将将采集的信号分别传给所需控制器再通过控制器发送到网络上,不仅开发成本较长,且控制器开发周期较长从而使得整车开发周期较长。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种集成式传感器和车辆,用于解决相关技术中采用独立式传感器导致的开发成本和开发周期较长的技术问题。
为了实现上述目的,本公开实施例的第一方面,提供一种集成式传感器,应用于车辆,包括:
电路板;
第一传感器,集成于所述电路板上,所述第一传感器用于与所述车辆的通信网络连接;
第二传感器,集成于所述电路板上,所述第二传感器通过所述电路板上的电路连接于所述第一传感器,以使得所述第二传感器通过所述第一传感器向所述车辆的通信网络传输数据。
可选地,所述第一传感器与所述第二传感器之间通过私有网络通讯。
本公开实施例的第二方面,提供一种车辆,包括如上述第一方面任意一项所述的集成式传感器。
可选地,所述车辆还包括:
通信网络,包括网关以及与所述网关连接的多个支线网络,所述集成式传感器连接于所述支线网络上;
车载电子单元,连接于所述支线网络,其中,与所述集成式传感器属于所述车辆的同一系统的车载电子单元连接于所述集成式传感器所在的支线网络,所述车辆的系统包括车身舒适系统、底盘动力系统和影音娱乐系统。
可选地,所述第一传感器为雨量传感器、温度传感器和光照传感器中的其中一者,所述第二传感器包括所述雨量传感器、所述温度传感器和所述光照传感器中的另外两者。
可选地,所述车载电子单元包括全景式监控影像系统AVM,所述AVM和所述集成式传感器均连接于所述车辆的车身舒适系统的支线网络。
可选地,属于所述车辆的同一系统的车载电子单元连接于所述车辆的同一支线网络。
可选地,所述车载电子单元包括发动机管理系统EMS、车身电子稳定系统ESP、仪表控制单元ICM和音频视频导航AVN车机,其中:
所述EMS和所述ESP均连接于所述车辆的底盘动力系统的支线网络;
所述ICM和所述AVN均连接于所述车辆的影音娱乐系统的支线网络。
可选地,所述集成式传感器嵌入式设置在所述车辆的车身内。
可选地,所述通信网络为CANFD网络。
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