[实用新型]一种矿用卡车车架焊接专用工装

说明书

本实用新型公开了一种矿用卡车车架焊接专用工装，包括底座，所述底座上端设有支撑台，所述支撑台为空心结构，且支撑台内部设有升降装置，所述升降装置包括电机、减速箱、固定座和丝杆，所述丝杆的一端通过轴承座与支撑台转动连接，所述固定座位于丝杆的一侧，且固定座通过丝杆螺母与丝杆传动连接，所述固定座的一端上侧设有支撑杆，且支撑杆的一端穿过支撑台，所述电机和减速箱均位于支撑台的底部，所述减速箱的输出轴与丝杆传动连接，且减速箱的输入轴与电机固定连接，所述支撑台的顶部设有支撑板。与传统的矿用卡车车架焊接工装相比，本实用新型调节简单、方便且范围广，可以适应与不同大小的车架焊接。

技术领域

本实用新型涉及车架焊接技术领域，具体为一种矿用卡车车架焊接专用工装。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。一般的车架生产流程为：先将板材冲压成型，接着进行焊接，然后进行涂装，最后进行装配。在车架焊接的过程中，一般需要用到焊接工装来对车架进行固定，但是传统的车架焊接工装调节范围有限，适用性较差。

为此，我们推出一种矿用卡车车架焊接专用工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用卡车车架焊接专用工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用卡车车架焊接专用工装，包括底座，所述底座上端设有支撑台，所述支撑台为空心结构，且支撑台内部设有升降装置，所述升降装置包括电机、减速箱、固定座和丝杆，所述丝杆的一端通过轴承座与支撑台转动连接，所述固定座位于丝杆的一侧，且固定座通过丝杆螺母与丝杆传动连接，所述固定座的一端上侧设有支撑杆，且支撑杆的一端穿过支撑台，所述电机和减速箱均位于支撑台的底部，所述减速箱的输出轴与丝杆传动连接，且减速箱的输入轴与电机固定连接，所述支撑台的顶部设有支撑板，且支撑板通过螺丝与支撑杆固定连接，所述支撑台的上端设有若干个插孔，且插孔内设有固定杆，所述固定杆呈棱形状，且固定杆的上端对称设有两个卡爪，所述卡爪呈L形，且卡爪的一端插接在固定杆上。

此项设置通过采用由支撑板、支撑台、升降装置以及卡爪和固定杆组成的工装来对车架进行固定，支撑板在升降装置的作用下高地可以调节，使用时只需将车架吊装到支撑板上，然后将固定杆插入插孔内，接着将卡爪固定在固定杆上，通过升降装置使支撑板向上运动，在此过程中，随着支撑板的运动，卡爪下端的垫板会将工件抵住，这样就完成了工件的固定。固定杆的位置可以随意调节，这样可以适用于不同大小的车架。

优选的，所述底座的两侧对称设有若干个加强筋，且加强筋的下端设有垫板。

此项设置垫板的存在可以使底座的稳定性更好。

优选的，所述固定座的尾部设有第一导杆，且第一导杆的两端均与支撑台固定连接。

优选的，所述支撑台上端对称设有两个用于固定支撑板的第二导杆。

优选的，所述卡爪的上端设有垫板，且垫板与卡爪之间通过弹簧弹性连接，所述卡爪的下端设有紧固螺栓。

优选的，所述支撑板的侧边设有若干个副板，所述副板通过螺丝固定在支撑板上。

此项设置如果想要对支撑板进行加宽，只需要将副板安装在支撑板两侧即可。

优选的，所述支撑板的侧边设有若干组用于固定副板的螺丝固定孔。

此项设置螺丝固定孔的存在使副板的固定位置更加灵活。