[实用新型]一种铁路客车轴箱内孔除锈机有效
申请号: | 201921256060.4 | 申请日: | 2019-08-05 |
公开(公告)号: | CN210360789U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 牟鹏程 | 申请(专利权)人: | 牟鹏程 |
主分类号: | B24B27/033 | 分类号: | B24B27/033;B24B27/00;B24B47/16;B24B45/00;B24B41/06 |
代理公司: | 成都明涛智创专利代理有限公司 51289 | 代理人: | 丁国勇 |
地址: | 250001 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 客车 轴箱 除锈 | ||
本实用新型公开了一种铁路客车轴箱内孔除锈机,包括底板,所述底板上侧壁固定连接有两个对称设置的立柱,其中一个所述立柱的侧壁固定连接有电动机,所述电动机的输出端贯穿对应的立柱且固定连接有蜗杆,且蜗杆两端的螺纹方向相反,所述蜗杆的另一端转动插设在立柱内部,两个所述立柱之间固定连接有安装板。该铁路客车轴箱内孔除锈机,通过设置电动机、蜗杆和除锈棒,启动电动机,电动机带动蜗杆转动,蜗杆带动对应的蜗轮转动,蜗轮带动转动杆转动,转动杆带动除锈棒上下移动,这样实现了对轴箱内孔的除锈工作,这样无需人工清理,降低了劳动强度,不会对劳动者身体造成伤害。
技术领域
本实用新型涉及除锈设备技术领域,具体为一种铁路客车轴箱内孔除锈机。
背景技术
随着铁路多次提速,特别是近年来为适应铁路货物运输市场的迅猛发展,货运列车的提速及高速铁路的动工兴建,时速200km/h高速列车的投入运营,带来各种客车轴箱的检修量不断增加,现有检修强度已经无法满足快节奏的检修要求,尤其是在铁路客车轴箱内孔除锈上。
但是现有的除锈方式一般是人工除锈,这样的劳动强度较大,耗费了劳动者较多的体力,且人工除锈产生的灰尘也会对劳动者的身体造成伤害。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种铁路客车轴箱内孔除锈机,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种铁路客车轴箱内孔除锈机,包括底板,所述底板上侧壁固定连接有两个对称设置的立柱,其中一个所述立柱的侧壁固定连接有电动机,所述电动机的输出端贯穿对应的立柱且固定连接有蜗杆,且蜗杆两端的螺纹方向相反,所述蜗杆的另一端转动插设在立柱内部,两个所述立柱之间固定连接有安装板,所述安装板上转动连接有两个对称设置的蜗轮,所述蜗轮与蜗杆相互啮合,所述蜗轮上转动连接有转动杆,所述转动杆另一端连接有安装组件,所述安装组件下端连接有除锈棒,所述安装板下侧壁设有两个对称设置的限位组件,所述底板上侧壁设有高度调节组件。
可选的,所述高度调节组件包括固定连接在底板上侧壁的固定座,所述固定座上侧壁内部滑动插接有插杆,所述插杆固定连接有工作台,所述插杆与固定座之间通过螺栓固定连接。
可选的,所述限位组件包括固定连接在安装板下侧壁的两个连接杆,所述连接杆下端共同固定连接有限位套,所述限位套滑动套接在除锈棒外部。
可选的,所述安装组件包括转动连接在转动杆下端的连接条,所述连接条下端插接在除锈棒上侧壁,所述连接条内部开设有空腔,所述空腔内壁固定连接有多个弹簧,所述弹簧的另一端共同固定连接有移动条,所述移动条另一侧侧壁固定连接有T型块,且T型块另一端贯穿至空腔外部,所述移动条侧壁固定连接有卡块,且卡块卡接在除锈棒内部。
可选的,所述除锈棒与限位套相互匹配,且除锈棒与限位套之间为间隙配合。
可选的,所述工作台水平设置,且插杆固定连接在工作台的中部位置,所述工作台与插杆之间固定连接有两个对称设置的支撑杆。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种铁路客车轴箱内孔除锈机,具备以下有益效果:
1、该铁路客车轴箱内孔除锈机,通过设置电动机、蜗杆和除锈棒,启动电动机,电动机带动蜗杆转动,蜗杆带动对应的蜗轮转动,蜗轮带动转动杆转动,转动杆带动除锈棒上下移动,这样实现了对轴箱内孔的除锈工作,这样无需人工清理,降低了劳动强度,不会对劳动者身体造成伤害。
2、该铁路客车轴箱内孔除锈机,通过设置安装组件,实现了对除锈棒的快速拆卸,这样当除锈棒出现损坏的时候可以实现除锈棒的更换,保证除锈效果。
附图说明
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