[实用新型]一种纵搬类塔库提升装置有效
| 申请号: | 201921253705.9 | 申请日: | 2019-08-05 |
| 公开(公告)号: | CN210598328U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
| 发明(设计)人: | 马立飞;王耀;芦琪;陈景礼;闫丽 | 申请(专利权)人: | 北京鑫华源机械制造有限责任公司 |
| 主分类号: | E04H6/24 | 分类号: | E04H6/24 |
| 代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;赵镇勇 |
| 地址: | 102300 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 纵搬类塔库 提升 装置 | ||
本实用新型公开了一种纵搬类塔库提升装置,用于提升放置横移台车(6)的轿厢(5),包括矩形框架(13)、提升机构、四根提升链条(3)与两块平衡配重(4);所述的提升机构的驱动机构(8)驱动主动轴(9)旋转,通过互相啮合的主动同步齿轮(11)与从动同步齿轮(12)带动两个主动提升链轮(7)与两个从动提升链轮(10)同步反向旋转,通过平衡配重(4)平衡提升轿厢(5)。提升过程中运行平稳,不晃动,两侧保持同步提升。
技术领域
本实用新型涉及一种机械结构技术领域,尤其涉及一种纵搬类塔库提升装置。
背景技术
立体塔库式车库有梳齿交换式塔库和纵搬类塔库,纵搬类塔库与梳齿交换式塔库不同,纵搬类塔库有可供台车横移的轿厢,台车上有搬运器来搬运汽车。梳齿塔库配重是在一侧,轿厢大小相对固定,而纵搬塔库轿厢尺寸较大,配重在一侧轿厢容易倾斜,且链条较长,传动同步性差,因此在轿厢两侧加配重,中间用同步齿轮保证轿厢两侧同步提升。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种纵搬类塔库提升装置,提升过程中运行平稳,不晃动,两侧保持同步提升。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种纵搬类塔库提升装置,用于提升放置横移台车6的轿厢5,包括矩形框架13、提升机构、四根提升链条3与两块平衡配重4;
所述的提升机构固定于矩形框架13中部,包括驱动机构8、互相啮合的主动同步齿轮11与从动同步齿轮12、两个主动提升链轮7、两个从动提升链轮10,两个主动提升链轮7与主动同步齿轮11固定于主动轴9上,两个从动提升链轮10与从动同步齿轮12固定于从动轴15上;所述的矩形框架13四角各固定第一导向链轮1与第二导向链轮2;
所述的一侧的两根提升链条3的一端分别固定于一侧的平衡配重4的两端,分别绕过本侧上方的第一导向链轮1,再分别绕过主动提升链轮7,再分别绕过本侧的第二导向链轮2,另一端分别固定于轿厢5本侧的两角边缘;
所述的另一侧的两根提升链条3的一端分别固定于另一侧的平衡配重4的两端,分别绕过另一侧上方的第一导向链轮1,再分别绕过从动提升链轮10,再分别绕过另一侧的第二导向链轮2,另一端分别固定于轿厢5另一侧的两角边缘;
所述的驱动机构8驱动主动轴9旋转,通过互相啮合的主动同步齿轮11与从动同步齿轮12带动两个主动提升链轮7与两个从动提升链轮10同步反向旋转,通过平衡配重4平衡提升轿厢5。
所述的驱动机构8还包括驱动机构支架14、驱动电机16与减速器17;所述的主动轴9为两个,主动同步齿轮11为两个,从动同步齿轮12为两个,从动轴15为两个;所述的主动轴9、从动轴15、驱动电机16与减速器17均安装于驱动机构支架14上,驱动机构支架14安装于矩形框架13中部;
所述的减速器17为双输出减速器,同轴的输出轴分别连接一个主动轴9的内端,主动轴9的外端分别安装主动同步齿轮11与主动提升链轮7,两个从动轴15分别与主动轴9平行设置,从动同步齿轮12与从动提升链轮10分别安装于从动轴15上。
所述的矩形框架13两端还分别安装导向链轮支架19,所述的第一导向链轮1与第二导向链轮2安装于导向链轮支架19的两端。
所述的第一导向链轮1或第二导向链轮2处的矩形框架13上设有防脱链机构21。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出,本实用新型实施例提供的一种纵搬类塔库提升装置,提升过程中运行平稳,不晃动,两侧保持同步提升。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。
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