[实用新型]客车行李舱门的密封结构

说明书

一种客车行李舱门的密封结构，包括：舱门开口，设置在客车车身侧面；行李舱门，所述行李舱门用于打开和关上所述舱门开口，所述行李舱门包括外壳；密封胶条，所述密封胶条固定在所述外壳内表面边缘一周；所述密封胶条位于所述外壳内表面上边缘的断面为第一凹多边形，所述第一凹多边形具有第一U角，所述第一U角构成第一卡口；上止挡胶条，所述上止挡胶条固定在所述舱门开口上方的客车车身横柱表面，所述上止挡胶条的断面为第二凹多边形，所述第二凹多边形具有第二U角，所述第二U角构成第二卡口；所述行李舱门关上所述舱门开口时，所述第一卡口与所述第二卡口相互交错卡接在一起。所述客车行李舱门的密封结构的密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及客车领域，尤其涉及一种客车行李舱门的密封结构。

背景技术

客车作为国内外城际交通的主要交通工具之一，其行李舱门是客车的重要组成部分。而客车行李舱门的密封，对于放置在车内的行李是相当关键的，不管是雨天的防水，还是晴天的防尘，相应良好的密封结构都是非常有必要的。

为了方便行李的放入，客车行李舱门通常设计得较大，而这给行李舱门的密封结构提出了较高要求。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种客车行李舱门的密封结构，以保证行李舱门的密封性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种客车行李舱门的密封结构，包括：舱门开口，设置在客车车身侧面；行李舱门，所述行李舱门用于打开和关上所述舱门开口，所述行李舱门包括外壳；密封胶条，所述密封胶条固定在所述外壳内表面边缘一周；所述密封胶条位于所述外壳内表面上边缘的断面为第一凹多边形，所述第一凹多边形具有第一U角，所述第一U角构成第一卡口；上止挡胶条，所述上止挡胶条固定在所述舱门开口上方的客车车身横柱表面，所述上止挡胶条的断面为第二凹多边形，所述第二凹多边形具有第二U角，所述第二U角构成第二卡口；所述行李舱门关上所述舱门开口时，所述第一卡口与所述第二卡口相互交错卡接在一起。

可选的，所述行李舱门关上所述舱门开口时，所述外壳上边缘压合在所述上止挡胶条上。

可选的，所述行李舱门关上所述舱门开口时，所述第一凹多边形上边缘高于所述舱门开口上边缘。

可选的，所述密封机构还包括横止挡胶条，所述横止挡胶条固定在在所述舱门开口边上的立柱表面；所述密封胶条位于所述外壳内表面左边缘部分的断面为第三凹多边形，所述第三凹多边形具有第三U角；所述密封胶条位于所述外壳内表面右边缘的断面为第四凹多边形，所述第四凹多边形具有第四U角；所述行李舱门关上所述舱门开口时，所述第三凹多边形和所述第四凹多边形压合在所述横止挡胶条上。

可选的，所述横止挡胶条的断面形状具有一对凸角，所述第三凹多边形压在所述凸角上，所述第四凹多边形压在所述凸角上。

可选的，所述舱门开口下方的地板边缘具有型材；所述密封胶条位于所述外壳内表面下边缘的断面为第五凹多边形，所述第五凹多边形具有第五U角；所述行李舱门关上所述舱门开口时，所述第五凹多边形的一部分贴靠在所述型材上。

可选的，所述型材为铝材质。

可选的，所述上止挡胶条在所述横柱表面的固定为粘贴固定。

可选的，所述外壳具有向内弯曲的折形上边缘；所述外壳具有向内弯曲的折形下边缘。

可选的，所述行李舱门为翻转门。

本实用新型提供的密封结构，设计了上止挡胶条和密封胶条的配合，达到良好的密封效果(密封度更高)，能够尽量避免行李舱漏水(水从外界漏入行李舱内)。

附图说明

图1是实施例中客车行李舱门的密封结构打开行李舱门时的纵向侧面示意图；

图2是图1所示结构中虚线框A所框选部分的放大示意图；