[实用新型]一种汽车上摆臂加工工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车上摆臂加工工装，安装于夹装台上，包括间隔设置的两组第一定位夹持组件、第二定位夹持组件以及双向支撑油缸，通过两第一定位件配合第一杠杆油缸与第二杠杆油缸以三点定位方式实现对工件在竖直方向上的压紧定位，结合两第二定位件与双向支撑油缸实现对工件在水平方向上的支撑定位，提高工件整体上的定位精度以及夹持时的牢靠度。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具的技术领域，尤其是涉及一种汽车上摆臂加工工装。

背景技术

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。上摆臂是汽车悬架中关键的一个安全件，其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用，对刚度和强度要求都很高。

上摆臂的结构根据不同车型会做改变，例如图1中示出了一种上摆臂的结构，具有三个臂体，每个臂体的端部具有开设有衬套孔，且三个衬套孔的轴线互相平行。

在对上摆臂的机加工过程中，需要对三个衬套孔进行加工来满足与衬套装配尺寸的要求，衬套孔的加工通过铣削实现，铣刀需要深入到衬套孔内，由于铣刀一般为竖直布置，此时整个工装需要转动，调节上摆臂至衬套孔的轴线与铣刀对准，这就要求上摆臂需要被较好的固定，来避免在铣削过程中上摆臂在受自身的自重下发生窜动，影响到加工精度。而现有工装仅仅是对工件在竖直方向上的定位压紧，并未具有较好的水平支撑固定，无法满足对上摆臂加工时的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于汽车上摆臂的加工工装，具有较好的夹持牢靠性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车上摆臂加工工装，安装于夹装台上，包括：

第一定位夹持组件，间隔设置有两组，包括第一定位座以及相邻第一定位座的第一杠杆油缸，所述第一定位座上设置有第一定位件，所述第一杠杆油缸包括第一摆臂，所述第一摆臂的端部设置有第一压紧件，所述第一压紧件处于第一定位座的上方；

第二定位夹持组件，包括第二定位座以及相邻第二定位座的第二杠杆油缸，所述第二定位座上水平设置有两个第二定位件，两第二定位件的端部之间留有间距且两者的轴线处于同一直线上，所述第二杠杆油缸包括第二摆臂，所述第二摆臂的端部设置有第二压紧件，所述第二压紧件处于第二定位座的上方；以及，

双向支撑油缸，设于两第一定位座之间，包括可朝向于第一定位座一侧延伸的活塞杆。

通过采用上述技术方案，两第一定位座上的第一定位件配合第一杠杆油缸上的第一压紧件对其中的两臂体实现竖直方向上的压紧定位，第二定位座配合第二杠杆油缸上的第二压紧件对剩下的一臂体实现竖直方向上的压紧定位，采用三点定位方式，首先实现对上摆臂在竖直方向上的精确定位以及压紧作用；其次，第二定位座上水平设置的两第二定位件，以对夹的方式实现对一臂体在水平方向上的夹持定位，另外两臂体的水平夹持定位通过双向支撑油缸实现，双向支撑油缸设于两第一定位座之间，利用两活塞杆抵住臂体实现支撑定位，进而实现对上摆臂在水平方向上的精确定位以及压紧作用，达到较高的夹持稳定性以及定位精确。

同时由于两活塞杆作用力方向与第二定位件的作用力方向相反，两者的作用力可以互相抵消，减少上摆臂在夹持定位时所产生的扭矩而带来的损坏。

作为优选地，还包括相邻于第二定位座的第三定位座，所述第三定位座上设置有弹性定位销，所述弹性定位销的轴线垂直于夹持件的轴线。

通过采用上述技术方案，第三定位座上的弹性定位销主要用于实现臂体端部的定位，更好的提高定位精度，而弹性定位销具有一定弹性形变能力，进而在对臂体端部定位时，具有浮动调节的作用，可减少刚性挤压的磨损。