[实用新型]一种隧道内水沟电缆槽台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道内水沟电缆槽台车，包括门架、设置在门架两侧下部的行走机构和设置在门架两侧的搭模机构，所述搭模机构包括伸缩杆件、提升机构、模板机构和竖墙模机构，所述伸缩杆件一端固定安装在门架侧表面，所述提升机构竖向安装在伸缩杆件另一端，所述模板机构安装在提升机构下端，所述竖墙模机构安装在伸缩杆件下部。本实用新型通过伸缩杆件的伸缩，从而能够控制模板机构的横向位置，方便不同位置电缆槽的支模工作，电缆槽的模板能够在模板机构两侧进行支模，当支模结束后，通过提升机构能够很方便的将模板机构从支模中取出，大大提高了脱模的效率。

技术领域

本实用新型涉及电缆槽台车技术领域，更具体地说，特别涉及一种隧道内水沟电缆槽台车。

背景技术

水沟电缆槽混凝土施工一般多为隧道和桥梁施工后期，普遍存在施工量大、施工工期紧等特点，同时水沟电缆槽混凝土施工长期存在线形差、施工缝多、施工缝难处理等问题，已有的水沟电缆槽模板形式存在以下问题：

一种小块组合钢模板分段施工，施工工序包括组装、加固、浇筑、拆卸、转场、清理涂油，工序繁琐，循环时间长，加固支撑多，整体性差，外观质量难控制，作业面文明形象不好，模板工程施工成本高，所以出现了电缆槽台车用于支模工作。

目前出现的电缆槽台车的模板机构不能根据电缆槽的位置进行调节，适用范围较小，且支模结束后，模板机构不能很方便的从支模中脱出，造成后续工作的费事费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道内水沟电缆槽台车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种隧道内水沟电缆槽台车，包括门架、设置在门架两侧下部的行走机构和设置在门架两侧的搭模机构，所述搭模机构包括伸缩杆件、提升机构、模板机构和竖墙模机构，所述伸缩杆件一端固定安装在门架侧表面，所述提升机构竖向安装在伸缩杆件另一端，所述模板机构安装在提升机构下端，所述竖墙模机构安装在伸缩杆件下部，所述提升机构包括第二竖向油缸和提拉杆，所述第二竖向油缸固定安装在伸缩套筒上部远离支架的一侧位置，所述提拉杆上端活动贯通伸缩套筒，且提拉杆上端与第二竖向油缸的活塞杆固定连接，所述模板机构包括第一侧模和第二侧模，第一侧模和第二侧模分别位于提拉杆下部两侧，第一侧模和第二侧模上下端均通过连接板活动铰接，所述连接板中部均活动铰接安装在提拉杆表面。

优选地，所述伸缩杆件包括支架、伸缩套筒、斜拉杆和水平油缸，所述支架固定安装在门架侧表面，所述水平油缸及斜拉杆一端均铰接安装在伸缩套筒上部，所述水平油缸另一端铰接安装在支架上部，所述斜拉杆另一端呈向上倾斜状铰接安装在门架侧表面。

优选地，所述竖墙模机构包括第一竖向油缸、竖墙模板和两个第一伸缩杆，所述竖墙模板位于第一侧模一侧位置，所述第一竖向油缸上端铰接安装在伸缩套筒下部，所述竖墙模板上端与第一竖向油缸下端的活塞杆固定连接，两个所述第一伸缩杆一端分别与竖墙模板上下部活动铰接，两个所述第一伸缩杆另一端分别活动铰接安装在门架侧表面。

优选地，所述模板机构还可以由第一侧模、第二侧模、竖墙模板、限位丝杆、两个第二伸缩杆和三个凸出板构成，两个所述第二伸缩杆两端分别活动铰接第一侧模和第二侧模上下端，三个所述凸出板分别固定焊接在第一侧模、第二侧模及竖墙模板上端，所述凸出板上均开设有通孔，所述限位丝杆通过通孔贯穿三个所述凸出板，限位丝杆表面在凸出板两侧均配合安装有螺母。

优选地，所述门架为拱门型结构，门架包括上框架、位于上框架下方两侧的两个支撑柱件和两个下纵梁构成，所述下纵梁位于支撑柱件下方，所述上框架为多个横梁和多个上纵梁相互固定连接组成的框型结构，所述支撑柱件包括多个立柱，立柱固定安装在上框架两侧下表面，所述下纵梁上表面对应于立柱位置均固定安装有主升油缸，所述立柱内部下端均设有容纳腔，主升油缸均设置在容纳腔内，且主升油缸的活塞杆与容纳腔顶表面固定连接。