[实用新型]一种车架后转轴用的限位片

说明书

本实用新型公开了一种车架后转轴用的限位片，包括勾爪，所述勾爪的表面分别开设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽的内部设置有第一吊耳，所述第一定位槽的底部设置有对第一吊耳起到限位作用的定位箍片，所述勾爪的两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔。本实用新型通过第一定位槽和第二定位槽的设置，从而能够对第一吊耳的位置和第二吊耳的位置起到限位的作用，同时可以避免第一吊耳和第二吊耳的轻微移动，从而避免装置在移动时导致花鼓出现偏差，导致转轮出现磨损，接着通过在设置有第二吊耳，通过第二吊耳上设置的卡接槽和进口，从而能够对转接头起到限位的效果，可以避免转接头的移动。

技术领域

本实用新型涉及自行车零件领域，特别涉及一种车架后转轴用的限位片。

背景技术

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大，按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

如中国专利公开了“一种自行车后叉吊耳结构”（专利号：CN200920054919.3），该专利包括一车架，该车架后端结合有一勾爪；一勾爪，该勾爪开设有定位凹槽、锁孔及缺口；一吊耳组。上述专利通过置换吊耳组之方式，达到自行车使用功能更加多样化之功效及更实用之目的，但是在该装置在安装的过程中会比较的麻烦，其零件之间的更换需要通过多个装置多个零件进行置换，这样在后面的安装时造成不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架后转轴用的限位片。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车架后转轴用的限位片，包括勾爪，所述勾爪的表面分别开设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽的内部设置有第一吊耳，所述第一定位槽的底部设置有对第一吊耳起到限位作用的定位箍片，所述勾爪的两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述勾爪和第一吊耳上均开设有通孔，所述通孔位于第一轴孔和第二轴孔之间，第一吊耳的表面设置有第二吊耳，所述第二吊耳的底部和第二定位槽相互契合，所述第二吊耳的表面开设有卡接槽和进口，所述卡接槽、勾爪和第一吊耳上的通孔呈同一直线上，所述第二吊耳的卡接槽内部插接有转接头，所述转接头的一端分别贯穿卡接槽、通孔延伸至勾爪的内部。

采用上述技术方案，通过第一定位槽和第二定位槽的设置，从而能够对第一吊耳的位置和第二吊耳的位置起到限位的作用，同时可以避免第一吊耳和第二吊耳的轻微移动，从而避免装置在移动时导致花鼓出现偏差，导致转轮出现磨损，接着通过在设置有第二吊耳，通过第二吊耳上设置的卡接槽和进口，从而能够对转接头起到限位的效果，可以避免转接头的移动，同时可以对其起到第一吊耳和第二吊耳起到限位。

作为优选，所述勾爪开设的第一定位槽内部形成卡接片，所述第一吊耳上开设有和卡接片相互插接的插接槽。

采用上述技术方案，通过在勾爪上第一定位槽上形成的卡接片和第一吊耳的插接槽相互插接，同时在卡接片的两侧设置有软质橡胶垫，从而能够增加第一吊耳和勾爪之间连接的稳定性，又能够避免第一吊耳的移动。

作为优选，所述第一轴孔、第二轴孔和通孔的内壁均设置有内螺纹。

采用上述技术方案，通过在第一轴孔、第二轴孔和通孔的内壁处设置有内螺纹，从而方便在和外部零件之间的连接。

作为优选，所述勾爪和第二吊耳的表面分别开设有定位孔，所述定位孔呈同一直线上，且定位孔的表面螺纹连接有内六角螺丝。

采用上述技术方案，通过在第一吊耳和第二吊耳的表面设置有定位孔，从而通过内六角螺丝对第一吊耳和第二吊耳起到定位的作用使得第一吊耳和第二吊耳相互之间的稳定效果更好。

作为优选，所述转接头包括小头部和大头部，所述小头部插接进第二吊耳的卡接槽内部，所述转接头的外表面设置有外螺纹。