[实用新型]铁路道口双轨式电动栏门

说明书

本申请公开了一种铁路道口双轨式电动栏门，包括立体框架、间隔立杆、栏门基座、电动机、链条和若干走形轮；栏门基座设置在铁路道口上，栏门基座与立体框架焊接，栏门基座与立体框架之间焊接有间隔立杆；栏门基座上设有电动机，电动机通过链条与任一对走形轮连接，其余对走形轮装在栏门基座上。本申请运用在铁路与公路交叉道口的安全防护，能有效防止人畜抢越道口，通过电动机驱动和远端控制可以实现道口开闭自动化，广泛的应用于各铁路主干线道口的安全防护，可以有效的降低劳动强度，提高运输效率。

技术领域

本实用新型涉及一种电动栏门，具体是铁路道口双轨式电动栏门。

背景技术

铁路是我国国民经济的大动脉，铁路运输是我国陆路运输的重要方式。随着我国经济的发展，对铁路运输的效率要求越来越高，高速铁路飞速发展后，实现了客货分流，专注于货运运输的普速铁路迎来了巨大考验。铁路道口作为普速铁路设备中的重要组成部分，铁路道口的安全已经直接影响到了运输的效率。

目前我国许多道口采用的仍然是传统的手摇式栏杆和手推式栏门，工作效率低。人畜抢越道口引发的安全事故频发，造成列车停车，影响了列车运行的调度工作，对列车运行效率造成了极大影响。

道口目前最有效的改造方式就是采用平改立或平改涵的模式，取消平交道口。但是这种方式花费巨大，再者某些道口处于特殊地理环境中根本无法改造，对道口栏门的改造就成了优选方案，它不仅能节约成本，还能最大化的保障道口的安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路道口双轨式电动栏门，运用在铁路与公路交叉道口的安全防护，能有效防止人畜抢越道口，通过电动机驱动和远端控制可以实现道口开闭自动化。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种铁路道口双轨式电动栏门，包括立体框架、间隔立杆、栏门基座、电动机、链条和若干走形轮；栏门基座设置在铁路道口上，栏门基座与立体框架焊接，栏门基座与立体框架之间焊接有间隔立杆；栏门基座上设有电动机，电动机通过链条与任一对走形轮连接，其余对走形轮装在栏门基座上。

需要进一步说明的是，栏门基座和立体框架采用矩形管钢，间隔立杆采用圆形管钢，矩形管钢的外接圆半径大于圆形管钢半径。

需要进一步说明的是，铁路道口两侧的电动栏门反向安装，栏门开闭时相向而行。

需要进一步说明的是，电动机安装有电动机保护罩，避免雨水侵蚀和阳光暴晒。电动机采用220V标准电压驱动的机型。

需要进一步说明的是，立体框架的高度不小于1.2m，间隔立杆之间的距离不大于10cm。

需要进一步说明的是，走形轮设有2对(1对为2个走形轮)以上，其中任一对走形轮与电动机连接，其余对走形轮装在栏门基座上不与电动机连接。如遇超长的道口，可根据实际情况适当增加走形轮的数量。

本实用新型的优点是：

1、运用在铁路与公路交叉道口的安全防护，能有效防止人畜抢越道口，通过电动机驱动和远端控制可以实现道口开闭自动化；

2、广泛的应用于各铁路主干线道口的安全防护，可以有效的降低劳动强度，提高运输效率；

3、不受环境影响，投资少，易于施工以及施工周期短，施工期间不影响道口交通；

4、因其运行阻力小，动力消耗少，节约能源；在没有电的情况下仍可以使用手动方式实现；

5、本电动栏门成本低，耗材少，收效高，若在我国的推广使用，将会给整个行业带来巨大的经济和节能减排效益。

附图说明

图1是本申请铁路道口双轨式电动栏门的结构示意图；