[实用新型]一种电动车两档变速箱

说明书

本实用新型公开了一种电动车两档变速箱，包括箱体和电机，所述箱体内设有动力输入轴、动力输出轴、变速机构和飞锤，所述飞锤与动力输出轴连接，所述动力输入轴一端与电机连接，另一端通过变速机构与动力输出轴连接；所述变速机构包括高速齿轮组和低速齿轮组，所述高速齿轮组和低速齿轮组分别设有超越离合器A和超越离合器B。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术，具体涉及一种电动车两档变速箱。

背景技术

电动车因操作简单便捷深受消费者喜爱，目前电动车的速度或扭矩的输出一般由电流的大小来决定的，但电流只能在一定的范围内变化，变化范围有限，目前的电动车在速度和扭矩的输出方面存在矛盾，要解决这一矛盾最好的方法就是采用机械式变速来解决问题，但是目前市面上已有的机械变速器的档位变换相对来说较为麻烦，需要人工的介入才能实现。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动车两档变速箱，该变速箱可以在实际的路面情况或者载重情况下中根据需要自动切换挡位，实现轻松变档。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

本实用新型的一种电动车两档变速箱，包括箱体和电机，所述箱体内设有动力输入轴、动力输出轴、变速机构和飞锤，所述飞锤与动力输出轴连接，所述动力输入轴一端与电机连接，另一端通过变速机构与动力输出轴连接；所述变速机构包括高速齿轮组和低速齿轮组，所述高速齿轮组和低速齿轮组分别设有超越离合器A和超越离合器B。

进一步地，还包括触控开关，所述触控开关一端与箱体连接，另一端与飞锤连接。

进一步地，所述飞锤包括连接座、重力块和推杆，所述连接座同轴设置在动力输出轴一端的端部位置，所述连接座设有支轴，所述重力块设有通孔，所述重力块通过支轴与通孔的配合与连接座连接；所述连接座还设有导向孔，所述推杆设置在导向孔内并与所述导向孔滑动配合，所述推杆还与重力块连接。

进一步地，所述导向孔与动力输出轴为同轴心设置。

进一步地，所述推杆靠近重力块的一端设有卡槽，所述重力块包括竖块和横块，所述通孔设置竖块和横块相交的位置，所述横块的端部与推杆的卡槽嵌入式连接。

进一步地，所述推杆还包括弹簧，所述弹簧一端与连接座连接，另一端与推杆连接。

进一步地，所述变速机构还包括第一副轴、第二副轴；所述高速齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；所述低速齿轮组包括第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮和第九齿轮；所述第一齿轮与动力输入轴连接，所述第二齿轮与第一副轴连接并与第一齿轮啮合，所述第三齿轮通过超越离合器A 与动力输出轴连接并与第二齿轮啮合；所述第四齿轮与动力输入轴连接，所述第五齿轮与第一副轴连接并与第四齿轮啮合，所述第六齿轮与第一副轴连接，所述第七齿轮与第二副轴连接并与第六齿轮啮合，所述第八齿轮与第二副轴连接，所述第九齿轮与动力输出轴连接并与第八齿轮啮合，所述超越离合器B设置在第七齿轮或第八齿轮之一与第二副轴的连接之间；所述超越离合器A的传动方向与超越离合器B的传动方向相反。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的一种电动车两档变速箱，通过两个传动方向相反的超越离合器设置可使变速器的结构更加简单，通过电机的正、反转即可实现档位的切换；通过飞锤的设置可对变速箱的使用环境进行判断，从而可根据环境的变化自动的切换挡位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型一种电动车两档变速箱的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车两档变速箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种电动车两档变速箱的剖视结构图。

具体实施方式