[实用新型]一种具有自锁功能的气动压紧机构

说明书

本实用新型公开一种具有自锁功能的气动压紧机构，包括安装架、气缸、活塞杆、压臂以及电磁阀；所述压臂设在安装架内部顶端，所述气缸设置在安装架外部底端，所述活塞杆的底部与气缸内的活塞连接，所述活塞杆的顶部伸入安装架内部与压臂的一端活动连接；所述电磁阀设置在气缸的进出气口处，用于控制气缸的进出气；所述安装架顶部设有压块；所述压臂的铰接端与安装架通过第一转轴铰接，所述压臂的连接端与活塞杆的顶端活动连接；所述压臂的自由端绕铰接端转动与压块配合压紧工件。本实用新型的压紧机构具有自锁能力，在气缸断气后可以持续为压臂提供一定的压力，防止工件掉落伤人或损坏。

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体是一种具有自锁功能的气动压紧机构。

背景技术

汽车后轴总成由横梁、纵臂、弹簧座、衬管、驻车制动拉索支架、油管支架和减震器安装座等构成，在横梁的两端对称焊接纵臂，各纵臂上依次焊接衬管、驻车制动拉索支架、减震器安装座和油管支架。在焊接的时候，需要分工序借助多个工装分别对横梁、纵臂弹簧座、衬管等进行定位。现有的村管定位工装结构复杂，占用空间大，成本高，对位困难，并且定位的稳固性较差，在安装空间有限的情况下无法使用，而且没有自锁能力，气缸断气后压臂容易自己打开，从而导致工件掉落伤人或者损坏工件的情况发生；且气缸断气后压臂立即自动打开容易造成焊接不牢固，使得焊接质量难以保证，达不到一致性生产的要求。

公开号为CN205290191U的中国专利公开了一种汽车焊接夹具气动压臂式压紧装置，平台上开有四个按矩形分布的基准孔，各基准孔均由对应设置的圆形盖板遮掩，在平台顶面的一个角处设置操作盒，平台的中部安装支座，该支座上端的立板上设置气缸，气缸的活塞杆与压臂的一端铰接，在压臂的底面设置两个压块，与压块相配合的定位块固定在立板的顶面上。本实用新型操作简便，夹持定位的牢靠性好，能够方便气缸控制按钮布置，并有利于基准定位，以确保焊接位置的准确性；操作盒与平台连接牢靠，操作平台的稳定性好，能有效防止操作按钮时发生晃动。该专利公开的压紧装置不具备自锁能力，需要通过气缸一直压紧工件对工件进行定位，一旦气缸断气，工件容易掉落；在焊接时容易造成焊接不牢固。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种具有自锁功能的气动压紧机构，本实用新型的压紧机构具有自锁能力，在气缸断气后可以持续为压臂提供一定的压力，防止工件掉落伤人或损坏。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种具有自锁功能的气动压紧机构，包括安装架、气缸、活塞杆、压臂以及电磁阀；所述压臂设在安装架内部顶端，所述气缸设置在安装架外部底端，所述活塞杆的底部与气缸内的活塞连接，所述活塞杆的顶部伸入安装架内部与压臂的一端活动连接；所述电磁阀设置在气缸的进出气口处，用于控制气缸的进出气；所述安装架顶部设有压块；所述压臂的铰接端与安装架通过第一转轴铰接，所述压臂的连接端与活塞杆的顶端活动连接；所述压臂的自由端绕铰接端转动与压块配合压紧工件。

优选地，所述压臂的连接端设有腰圆孔，所述活塞杆的顶端固定安装有连接座，所述连接座与压臂的连接端通过腰圆孔与第二转轴连接。通过在压臂的连接端设置腰圆孔，将活塞杆的顶端与压臂的连接端活动连接，使得活塞杆的顶端与压臂的连接端连接时，压臂的连接端绕铰接端做弧线运动与活塞杆的顶端做竖直直线运动互不干扰，提高了压紧机构的稳定性。

进一步地，所述连接座上设有第一安装孔，所述第一安装孔内设有轴套，用于安装所述第二转轴；所述压臂的连接端底部开设有安装槽，所述安装槽与连接座的形状和尺寸匹配；所述连接座嵌设在安装槽内部，所述第二转轴穿过腰圆孔和第一安装孔将活塞杆与压臂的连接端活动连接。通过在活塞杆的顶端设置连接座，便于安装第二转轴，与腰圆孔配合活动连接。

进一步地，所述活塞杆外部套设有弹簧，所述气缸顶部设有弹簧座，所述弹簧位于连接座底部与弹簧座之间；通过在所述活塞杆外部套设弹簧，使得气缸断气后，弹簧还能提供一定的压力，实现自锁功能，避免压臂突然松开造成工件掉落伤人或损坏。