[实用新型]一种船舶艉轴密封装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶艉轴密封装置，包括套管，所述套管内部接有轴承，所述套管端部接有连接体，所述连接体断面为直角，所述连接体套有锁紧部，所述套管套于船舶艉轴管外表面上，所述轴承与船舶艉轴管外表面形成油腔，所述油腔通过油管贯穿轴承以及套管连接位于船体内部的重力油槽，所述连接体与船舶艉轴管之间设置有套垫，所述套管与船舶艉轴管接触面设置有两个缺口，分别与船舶艉轴管密闭形成气腔以及油部。本实用新型中，采用拼接式封闭，装置产生损坏时修理简易，内部设置有油腔，可以及时发现艉轴受压不均，说明艉轴发生一定程度损坏，内部设置有气腔，在油腔发生损坏时可以将油体导入气腔，从而避免艉轴损坏油体泄露对水体的影响。

技术领域

本实用新型涉及船舶艉轴领域，尤其涉及一种船舶艉轴密封装置。

背景技术

大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的。一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分；另外一个叫前轴承，是与机舱相接的，而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的。

艉轴的密封对艉轴是较为重要的，艉轴的工作条件比较恶劣，不仅易被海水腐蚀，而且会被扭曲，受到弯曲交变应力的作用，产生多种故障，一般简单的固定式密封装置虽然密封性可能较好，但是极易损坏，且损坏时不能及时发现损坏，已有的现进技术通过油腔来观测是否发生故障，但是固定式的艉轴修理又较为麻烦，而且油腔会因为密封不好而产生油泄露污染水体。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶艉轴密封装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶艉轴密封装置，包括套管，所述套管内部接有轴承，所述套管端部接有连接体，所述连接体断面为直角，所述连接体套有锁紧部，所述套管套于船舶艉轴管外表面上，所述轴承与船舶艉轴管外表面形成油腔，所述油腔通过油管贯穿轴承以及套管连接位于船体内部的重力油槽，所述连接体与船舶艉轴管之间设置有套垫，所述套管与船舶艉轴管接触面设置有两个缺口，分别与船舶艉轴管密闭形成气腔以及油部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气腔与油部临近设置，所述气腔封闭两侧分别设置有第一O型圈以及第二O型圈，且第二O型圈另一侧即为油部，所述第一O型圈恰与套垫端部在套管内的部分相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接体与套管之间通过螺栓固定相连，且螺栓在套管内部又贯穿轴承使轴承固定于套管内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接体与船舶艉轴管平行方向设置有螺纹，且锁紧部内表面设置有与其相对应的螺纹，所述锁紧部与连接体通过转动连接使整体固定于船舶艉轴管外表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油腔在与油管连接横截面上设置为环腔，所述油腔在与油部连接到油管之间横截面设置为管腔，所述管腔沿船舶艉轴管外表面圆周等距设置为四个，且油部与管腔数目相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓在连接体竖直面端部圆周等距设置为六根，所述螺栓端头设置为六面体，且螺栓位于加固之后的锁紧部上部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管套于船舶艉轴管前端，所述船舶艉轴管后端亦套有套管，且两端套管结构完全相同。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用拼接式封闭，装置产生损坏时修理教一般固定式密封装置简易。

2、本实用新型内部设置有油腔，分为管腔和环腔两部分，通过上部与船体内部重力油箱连接可以及时发现艉轴受压不均，说明艉轴发生一定程度损坏。