[实用新型]一种机动车爆胎应急安全装置试验用高速破胎装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车爆胎应急安全装置试验用高速破胎装置，包括刀具、固定支架、刀具转轴、刀具拉动机构和刀具约束释放机构，固定支架安装在机动车上除轮胎总成以外的任一固定部位，刀具通过刀具转轴安装在固定支架上并位于机动车的轮胎侧面，刀具转轴与轮胎的轴线在空间上垂直，刀具采用高强度钢制成且淬火硬度高于轮胎钢丝，刃口有一定斜度且刃口距离刀具转轴的距离大于轮胎侧面距离刀具转轴的距离。具有结构简单、操作安全方便、安装快捷、适应性强的特点，与传统的破胎装置相比破胎速度快，更加接近实际轮胎爆胎状态，更好地满足标准及发展要求。

技术领域

本实用新型属于汽车试验设备技术领域，具体涉及一种机动车爆胎应急安全装置试验中用到的高速破胎装置。

背景技术

机动车安全、节能和环保问题已成为当今机动车工程领域三大具有重要社会、经济意义的研究热点，并且得到了有关政府部门的高度重视。汽车爆胎应急安全装置就是基于机动车行驶被动安全，为满足目前交通部相关标准JT/T782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》和《营运车辆爆胎应急安全装置技术要求(征求意见稿)》中“轮胎爆破模拟装置”的试验设备的要求，各大生产企业和研发检测机构都在积极开发中。由于国家对炸药的严格管控以及破胎模拟程度的提高，行业现有的破胎方法不能满足标准法规的发展，因而急需研发一种全新的破胎装置和方法以适应检测的迫切需求。

非爆炸法车载高速破胎目前是一个亟待解决的行业难题，传统的破胎方法除了爆炸法外通常有两种：一种是设置在地面上的装置，车辆高速碾压实现爆胎，该方法的最大问题是破胎位置位于轮胎胎面，不符合标准的发展要求且与实际轮胎破坏情况差距较大，同时还存在试验操纵安全问题；另一种方法是将破胎装置固定在车轮上，与车轮一起运动和旋转，或者对轮胎或者轮毂进行再加工等，该方法改变了轮胎和轮毂的质量和结构，从而影响了轮胎的实际运动学特性，爆胎的方式和速度与实际轮胎使用状况有较大出入。

实用新型内容

针对现有行业试验模拟破胎技术的不足，拟提供一种结构简单、操作安全方便、安装快捷、适应性强的全新非爆炸法高速车载模拟破胎装置，与传统的破胎装置相比破胎速度快，更加接近实际轮胎爆胎状态，更好地满足标准及发展要求。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种机动车爆胎应急安全装置试验用高速破胎装置，包括刀具、固定支架、刀具转轴、刀具拉动机构和刀具约束释放机构，所述固定支架安装在机动车上除轮胎总成以外的任一固定部位，所述刀具通过刀具转轴安装在固定支架上并位于机动车的轮胎侧面，刀具转轴延长线与轮胎的轴线在空间上垂直，刀具采用高强度钢制成且淬火硬度高于轮胎钢丝，刃口有一定斜度且刃口距离刀具转轴的距离大于轮胎侧面距离刀具转轴的距离，所述刀具约束释放机构用于约束刀具的初始位置并能快速释放刀具，刀具释放后能在刀具拉动机构的作用下绕刀具转轴转动并快速靠近轮胎，之后轮胎的转动能带动刀具转动并通过刃口从轮胎侧面划入，刀具切入轮胎后还能在轮胎的带动下继续转动直至划出轮胎。

作为上述方案的优选，所述固定支架在机动车上的固定部位包括车身或车架。

进一步优选为，所述刀具拉动机构采用拉簧或盘簧。

进一步优选为，所述刀具约束释放装置采用插销或电磁铁机构。

进一步优选为，在所述固定支架上还设置有刀具限位机构，当刀具划出轮胎后在惯性力和刀具拉动机构的作用下还会继续转动，直至碰到刀具限位机构停止。

进一步优选为，所述刀具限位机构采用L形挡板，L形挡板焊接在固定支架上。

本实用新型的有益效果：通过该装置和方法能实现高速破胎，运用到机动车爆胎应急安全装置试验中，能尽量真实模拟实际破胎状态，且结构简单、操作安全方便、安装快捷、破胎速度快，更加接近实际轮胎爆胎状态，通过反复试验验证证明完全满足标准及发展要求，圆满地解决了非爆炸法高速车载装置破胎这一行业难题。

附图说明