[实用新型]一种高装载率的散装物料运输车箱体

说明书

本实用新型公开了一种高装载率的散装物料运输车箱体（1），包括箱体（1）、螺旋输送器（2）、合料装置（5）、气力输送系统（4）、出料控制门（6）。箱体（1）上部为矩形结构，下部为多“V”形料箱结构，“V”形料箱底部设置有出料口（3），出料口（3）上方均设置有出料控制门（6）。多“V”形料箱出料口（3）连接螺旋输送器（2），气力输送系统（4）通过合料装置（5）与螺旋输送器（2）连接。本实用新型提供的高装载率的散装物料运输车箱体（1）具有装载率高，稳定性好，运输安全性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及适用于专用汽车技术领域，具体涉及一种高装载率散装物料运输车箱体。

背景技术

目前散装物料运输车的箱体主要有两种形式，一种是上部截面为矩形，下部截面为倒锥形结构，箱体底部为单个螺旋输送机，箱体后面为垂直螺旋输送机，顶部为活动螺旋输送机。这种箱体结构的空间利用率低，首先，为了物料顺利进入底部螺旋输送机，车箱下部的两个侧板与水平螺旋机呈V字型，势必导致下部两侧部位空出较大空间而不能有效进行利用。其次，由于垂直螺旋输送机和活动螺旋输送机直接固定在箱体上，箱体内壁需要设计多道加强筋来提供箱体的整体强度，无形中增加箱体的重量。此外，顶部的螺旋输送机占据一定的空间。另一种箱体形式是圆罐形，在相同的底盘尺寸下，圆罐形箱体较第一种有效装载空间小。

综上所述，如何提供一种高装载率的散装物料运输车箱体，成为本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种高装载率的散装物料运输车箱体。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种高装载率的散装物料运输车箱体，包括箱体1、螺旋输送器2、合料装置5、气力输送系统4、出料控制门6。所述箱体1上部为矩形料箱，下部为多“V”形料箱，多“V”形料箱底部设置有出料口3，所述多“V”形料箱底部出料口3上方均设置有出料控制门6，所述螺旋输送器2分别设置于多“V”形料箱底部，所述气力输送系统4通过合料装置5与螺旋输送器2连接；

优选地，所述出料控制门6的执行动作由手动或自动控制；

优选地，所述出料控制门6可单独控制或联动控制；

优选地，所述箱体1为单仓或者多仓形式；

优选地，所述箱体1底部“V”形料箱个数至少为两个；

优选地，所述螺旋输送器2为液压或电动驱动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优势。

1、多“V”形料箱结构，减少箱体下部两侧浪费空间的体积，使箱体的装载率得到增加。

2、使用气力输送器代替垂直螺旋输送机和顶部活动螺旋输送机进行卸料，避免了垂直螺旋输送机和活动螺旋输送机所占的空间，同时降低箱体质量和对结构强度的要求，使箱体能够装载物料的体积增加。

3、多“V”形料箱结合螺旋输送器的结构，使箱体下部变宽，箱体重心下降，提高整个箱体的稳定性。

4、避免了现有的垂直螺旋输送机、活动螺旋输送机由于空间布置位置关系导致的重心偏一侧的问题，提高箱体运输的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域或普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一种高装载率的散装物料运输车箱体结构示意图。

图中：1-箱体；2-螺旋输送器；3-出料口；4-气力输送系统；5-合料装置；6-出料控制门。