[实用新型]一种一体安装的齿轮减速电机

说明书

本实用新型公开一种一体安装的齿轮减速电机，包括有马达、马达盖、本体盖、本体、马达轴以及减速组件；该马达的前后两端贯穿形成有容置腔；该马达盖和本体盖均安装在马达上，本体盖和马达盖分别封盖住容置腔的前端开口和后端开口；该本体安装在本体盖的前侧并与本体盖之间形成有安装腔；该马达轴设置于容置腔，马达轴的两端分别与马达盖、本体盖转动安装连接。通过将马达轴置于容置腔中，并配合减速组件置于安装腔中，以将电动机与减速箱两者合为一个整体，形成一体式结构，安装和使用简便，并且体积小，结构紧凑，传动效率更高，减速范围更广（可做高速比），运行时，无噪音，此外，本产品为全封闭结构，免保养，使用方便，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及电机领域技术，尤其是指一种一体安装的齿轮减速电机。

背景技术

电动机是一种驱动单元，而减速箱通常是一种传动单元，电动机和减速箱结合可以输出较大的力矩，以驱动更大的负载运转。现有技术中，电动机和减速箱彼此分开设置后通过传动轴联接，这种结构方式不便于安装使用，并且占据空间大，结构不紧凑，运行时噪音也很大。因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种一体安装的齿轮减速电机，其安装和使用简便、体积小并且噪音也低。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种一体安装的齿轮减速电机，包括有马达、马达盖、本体盖、本体、马达轴以及减速组件；该马达的前后两端贯穿形成有容置腔；该马达盖和本体盖均安装在马达上，本体盖和马达盖分别封盖住容置腔的前端开口和后端开口；该本体安装在本体盖的前侧并与本体盖之间形成有安装腔；该马达轴设置于容置腔，马达轴的两端分别与马达盖、本体盖转动安装连接；该减速组件设置于安装腔中，减速组件的输入端与马达轴的输出端联接，减速组件的输出端向前伸出本体。

优选的，所述马达盖上安装有离心开关，该离心开关与马达轴的后端联接，离心开关上安装有风叶，该风叶位于马达盖的后侧。

优选的，所述马达盖的后侧安装有风罩，该风罩罩住风叶。

优选的，所述减速组件包括有出力轴、第一轴和第二轴；该出力轴的前端通过第一培林可转动安装在本体的中心，出力轴的前端向前伸出本体，出力轴的后端与马达轴联接，且出力轴上套设固定有三段大齿轮；该第一轴和第二轴位于出力轴的侧旁，第一轴的两端和第二轴的两端均分别通过第二培林转动安装在本体盖和本体上，第一轴上设置有二段小齿轮和一段大齿轮，第二轴上设置有三段小齿轮和二段大齿轮，三段小齿轮与三段大齿轮齿合，二段大齿轮与二段小齿轮齿合。

优选的，所述本体的前端具有法兰，该法兰上开设有固定孔。

优选的，所述本体的底部具有两支撑脚，每一支撑脚上均开设有固定孔。

优选的，所述本体与本体盖之间夹设有O型环。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将马达轴置于容置腔中，并配合减速组件置于安装腔中，以将电动机与减速箱两者合为一个整体，形成一体式结构，安装和使用简便，并且体积小，结构紧凑，传动效率更高，减速范围更广（可做高速比），运行时，无噪音，此外，本产品为全封闭结构，免保养，使用方便，值得推广使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的分解图。

附图标识说明：

10、马达 11、容置腔