[实用新型]自行车用空气减震系统和使用所述减震系统的自行车

说明书

本实用新型涉及自行车用空气减震系统和使用所述减震系统的自行车，其中所述自行车用空气减震系统构成如下，包括减震杆，所述减震杆包括筒体、气囊、气囊底座、承力杆，所述气囊底座固定在所述筒体下端，所述气囊设置在所述筒体的筒腔内，下端支撑在所述气囊底座上，所述承力杆下端从所述筒体的上端筒口伸进所述筒腔并承压在所述气囊的上端，所述承力杆与所述筒体滑动连接，且两者之间设置有相互配合的用于防止所述承力杆脱出所述筒腔的限定结构。本实用新型中的气囊构成空气弹簧，该结构使传递到筒体上的震动在被空气弹簧极大的吸收后才传递到承力杆，所以本实用新型能发挥很好的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车减震系统，还涉及使用所述减震系统的自行车。

背景技术

市场上的自行车悬挂及减震系统普遍为油压、弹簧型悬挂系统，本实用新型旨在参考汽车的空气悬挂系统，开发一种自行车用空气减震系统。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，提供一种自行车用空气减震系统及使用该减震系统的自行车。

本实用新型通过如下技术方案实现其发明目的：

一种自行车用空气减震系统，包括减震杆，所述减震杆包括筒体、气囊、气囊底座、承力杆，所述气囊底座固定在所述筒体下端，所述气囊设置在所述筒体的筒腔内，下端支撑在所述气囊底座上，所述承力杆下端从所述筒体的上端筒口伸进所述筒腔并承压在所述气囊的上端，所述承力杆与所述筒体滑动连接，且两者之间设置有相互配合的用于防止所述承力杆脱出所述筒腔的限定结构。

所述承力杆与所述筒体的内壁之间设有扭矩传递组件，以使承力杆转动时能带动筒体同步转动。

所述自行车用空气减震系统包括两套所述减震杆。

两套所述减震杆的气囊通过气压平衡管连通。

两套所述减震杆的气囊至少其一设置有气门芯。

所述气压平衡管外围一体成型有外缘，气压平衡管端部穿入所述气囊并通过所述外缘密封粘固在所述气囊上。

所述气囊为柱状的单层囊体，具有波纹管状的囊壁，还内置有弹簧，所述弹簧用于所述气囊气压不足情况下的辅助支撑。

一种使用所述减震系统的自行车。

所述自行车前叉的两下叉的两端分别通过所述减震系统的减震杆连接，具体，所述下叉的下端与所述减震杆的筒体连接，下叉的上端与所述减震杆的承力杆连接。

有益效果：

1)气囊：本实用新型中的气囊构成空气弹簧，该结构使传递到筒体上的震动在被空气弹簧极大的吸收后才传递到承力杆，所以本实用新型具有很好的减震效果；将本实用新型减震杆安装在自行车的前叉上，前轮的震动被减震杆的空气弹簧吸收后再传递到车把手，可以极大的降低骑行人的颠簸感；

2)弹簧：气囊囊腔中的弹簧为应付紧急情况，如气囊漏气或缺乏打气工具，总之，在气囊气压不足时，作为辅助减震部件，此时，减震杆相当于普通弹簧减震杆；

3)气压平衡管：本实用新型自行车前叉两下叉各安装一减震杆，若无相互连通，如用家用气筒打气，会较难控制两侧气压的一致性，易造成受力不均，所以气压平衡管可保证两侧减震杆受力均匀；另外，安装气压平衡管，两侧减震杆气压调节可只需往一侧打气即可，操作方便，而且可只设置一枚气门芯，有利于减少外露部件。

附图说明

图1为实施例一的自行车用空气减震系统的结构示意图；

图2为在实施例一中承力杆下端外凸肩结构与筒体的连接结构示意图；

图3为实施例二使用空气减震系统的自行车的前叉部位的结构示意图；