[实用新型]一种阶梯式胎圈型胶缓冲层

说明书

本实用新型属于轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种阶梯式胎圈型胶缓冲层。本实用新型的阶梯式胎圈型胶缓冲层一体成型，中间部位窄，两端宽，其端部分别位于轮胎钢丝子口及胎体的端部，紧密与内衬层、胎侧、内外侧钢丝子口、胎体结合。本实用新型缓冲层紧密结合内侧钢丝子口、内衬层及外侧钢丝子口、胎体与胎侧，加大了轮胎胎圈部位的韧性和强度；缓冲层将钢丝子口端部和胎体端部使用同种胶料结合，提升了胎圈强度，降低了生热和钢丝子口与胎体间的剪切力；硬度的均匀过渡很好地预防了轮胎子口部位鼓包、胎圈子口空、裂等常见的胎圈问题。

技术领域

本实用新型属于轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种阶梯式胎圈型胶缓冲层。

背景技术

随着国内经济的发展，车辆使用越来越多，由于激烈的市场竞争，轮胎市场的细分，对于轮胎的需求也越来越多。特别是承载轮胎或者矿山轮胎这块，对于轮胎的承载性能要求较高，而轮胎的承载性能主要取决于轮胎胎圈部位的强度及散热性能。

目前国内外轮胎企业的胎圈结构一般采用钢丝子口或钢丝子口加尼龙的设计，材料使用越来越厚，对轮胎成型操作提出了更高的要求，对于这种胎圈结构的轮胎，钢丝子口及反包的胎体端部容易存在空隙，在轮胎硫化时这些空隙需要其他部位的胶料流动来填补，其他部位材料的缺失导致轮胎胎圈部位不均匀，从而出现轮胎子口鼓包、烧子口、胎圈强度不足等问题，进而影响轮胎使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种阶梯式胎圈型胶缓冲层。本实用新型的阶梯式胎圈型胶缓冲层，位于钢丝子口及胎侧、内衬层之间，该缓冲层能有效地填补钢丝子口及胎体端部的空隙，硫化时不需要其他部位补偿胶料，空隙的填补使得轮胎强度及散热性能大大提升，钢丝子口及胎体的隔离也有利于轮胎胎圈热量的快速释放。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种阶梯式胎圈型胶缓冲层，其特征在于，该缓冲层具有以下特征：

一种阶梯式胎圈型胶缓冲层，所述缓冲层一体成型，中间部位窄，两端宽，其端部分别位于轮胎钢丝子口及胎体的端部，紧密与内衬层、胎侧、内外侧钢丝子口及胎体结合。

所述缓冲层的端部呈阶梯状，尺寸适配轮胎钢丝子口及胎体端部的尺寸。

所述缓冲层的硬度介于胎侧与钢丝子口之间。

所述缓冲层的硬度大于胎侧，小于钢丝子口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型增加了阶梯式胎圈型胶缓冲层，缓冲层两端可以根据不同的需求设计不同的尺寸，且由小阶梯均匀过渡，两端斜坡设计能够更好的填充胎体与钢丝子口之间的空隙，硫化时不需其他部位的胶料补偿。

（2）本实用新型的缓冲层填补了钢丝子口、胎体端部的空隙，紧密结合内侧钢丝子口与内衬层及外侧钢丝子口、胎体与胎侧，阶梯形均匀过渡，解决了局部材料易缺失的问题，加大了轮胎胎圈部位的韧性和强度；缓冲层将钢丝子口端部和胎体端部使用同种胶料结合，降低了生热及钢丝子口与胎体间的剪切力，同时无空隙的结合提升了胎圈强度；硬度的均匀过渡很好的预防了轮胎子口部位鼓包、胎圈子口空、胎圈子口裂等常见的胎圈问题。

附图说明

图1为现有技术中轮胎胎圈的结构示意图。

图2为本实用新型阶梯式型胶缓冲层的结构示意图。

图3为本实用新型阶梯式胎圈型胶缓冲层所在区域的结构示意图。

附图标记说明：1-内衬层；2-胎侧；3-钢丝子口；4-胎体；5-三角；6-缓冲层。

下面结合具体附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

具体实施方式