[实用新型]板料成型的高性能扭力梁

说明书

本实用新型涉及扭力梁的技术领域，具体涉及一种板料成型的高性能扭力梁，包括横梁，横梁的截面为封闭；横梁为板料经过弯折加工后焊接而成；横梁的横截面呈倒置的V形槽，横梁包括位于V形槽内侧的内腰部和位于V形槽外侧的外腰部，外腰部包括第一外腰部和第二外腰部，第一外腰部和第二外腰部的位于V形槽的闭口端的端面正对设置，且第一外腰部和第二外腰部固定；第一外腰部和第二外腰部之间设有预固定机构，预固定机构包括卡口和卡扣，卡口位于第一外腰部上，卡扣位于第二外腰部上。采用本方案能解决现有技术中单片式横梁容易发生疲劳断裂的导致横梁使用寿命短的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及扭力梁的技术领域，具体涉及一种板料成型的高性能扭力梁。

背景技术

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃、保持车辆的平稳的技术。

现在的扭力梁采用单片式V形板材制成横梁，以减轻扭力梁的整体重量，使其满足轻量化的设计要求，但是单片式的横梁抗扭转性能和抗疲劳断裂的能力均较低，容易扭转断裂，导致扭力梁的使用寿命减少，同时也增加了车辆行驶的危险系数；采用封闭式扭力梁，能在一定程度上提升横梁的抗疲劳能力，但是现有的封闭式扭力梁由管材压制而成，加工的工艺比较复杂，原材料成本较高，而且对原材料的质量要求较高，额外增大了验证原材料质量的成本，导致扭力梁的整体成本大幅度提升。

实用新型内容

本实用新型意在提供板料成型的高性能扭力梁，以现有技术中单片式横梁容易发生疲劳断裂导致横梁使用寿命短的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：板料成型的高性能扭力梁，包括横梁，横梁为板料经过弯折加工后焊接而成，横梁的截面为封闭式；横梁的横截面呈倒置的V形槽，横梁包括位于V形槽内侧的内腰部和位于V形槽外侧的外腰部，外腰部包括第一外腰部和第二外腰部，第一外腰部和第二外腰部的位于V形槽的闭口端的端面正对设置，且第一外腰部和第二外腰部固定；第一外腰部和第二外腰部之间设有预固定机构。

本方案的原理及优点是：1)本方案采用封闭式截面的横梁，相比于单片式横梁，本方案的横梁具有更强的稳定性和抗扭转断裂的能力；

2)本方案采用板料制作横梁，相比于使用管材制作来说，板料的来料质量对成品质量影响不大，只需要对板材进行材质报告的控制即可，便于控制，有利于减少监控来料质量的成本；而且板料成型的横梁，经过热处理后，抗拉强度和屈服强度更大，相比于管料加工的横梁使用寿命更长；利用板料加工时，对材料的利用率更大，而且成本更低；

3)本方案通过预固定机构的设计，能在对板料进行冲压定型时，使第一连接面和第二连接面的位置相对固定，避免了板料恢复形变而导致第一连接面和第二连接面之间形成的缝隙宽度变大的情况，进而保证了第一外腰部和第二外腰部之间形成的焊缝的质量，使得横梁产品的质量得到保证。

优选的，作为一种改进，内腰部包括第一内腰部和第二内腰部，第一内腰部与第一外腰部的抵紧，且第一内腰部与第一外腰部的连接部位圆滑过渡；第二内腰部与第二外腰部的抵紧，且第二内腰部与第二外腰部的连接部位圆滑过渡；第一内腰部和第二内腰部的连接部位上设有向远离第一外腰部方向凸起的凸棱，凸棱沿横梁的长度方向设置。

第一内腰部和第一外腰部的连接部位圆滑过渡能增强第一内腰部和第一外腰部之间应力传递的稳定性，避免了受力情况突变导致疲劳断裂的情况，使得横梁的使用寿命更长；而设置凸棱使得后期对第一外腰部和第二外腰部进行焊接时，不会受内腰部的影响。

优选的，作为一种改进，卡口内设有凹槽，凹槽的底部垂直于凹槽设有横槽；所述卡扣上设有与凹槽配合的卡合柱，卡合柱的自由端垂直于卡合柱固定设有卡紧凸起。