[实用新型]控制臂总成

说明书

本实用新型提供了控制臂总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的控制臂总成中球头总成工作不稳定等问题。控制臂总成，包括臂体和球头总成，球头总成包括球头壳和球头销，球头壳设有安装腔、上开口和下开口，球头销包括杆部和位于安装腔内的球头部，球头壳上位于下开口处固定有球头盖，球头盖与球头部之间设置有下球座，下球座与球头盖之间设置有弹簧，安装腔顶部的腔壁面上设置有挡肩，安装腔内还设置有位于挡肩与下球座之间的上球座，上球座套装在球头部外侧且上球座的顶面抵靠在挡肩上，球头部的外侧面抵靠在上球座和下球座上，上球座与下球座之间具有储油间隙，储油间隙内充满润滑油脂。本控制臂总成能够提高球头总成工作的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种控制臂总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂，控制臂连接于车轮与车身之间，具有导向和传力作用。

中国专利文献资料公开提出了一种高强度控制臂，[申请号：CN201720078955.8；公告号：206426783U]，包括臂体，臂体包括第一连接端、第二连接端以及第三连接端，第一连接端上设有第一连接轴套，第二连接端上设有第二连接轴套，第三连接端上设有球销总成。球销总成包括球座、置于球座内的球头、端盖以及防尘罩，球销总成又称为球头总成。球座和端盖连接形成有连接空腔，球头置于连接空腔内，连接空腔和球头之间设有减震块，减震块具有弹性。连接空腔内设有限位块，限位块环形设置于球座上，减震块上设有与限位块相适配的环形凹槽。限位块纵向截面呈直角三角形状，限位块包括导入面以及阻隔面，导入面和阻隔面之间设有缓冲面，缓冲面呈圆弧状结构。

限位块对减震块具有定位作用，考虑到实现减震块与限位块的定位安装，减震块在环形凹槽处的上部需要有必要的变形能力，这样当减震块受到朝向端盖的力即向下的力时，由于导入面为斜面，减震块容易产生向下的压缩变形，而限位块的三角结构形状在减震块向下压缩变形后容易卡死减震块，导致减震块不易复位，使得减震块的减震效果大打折扣，使球头总成工作不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种控制臂总成，解决的技术问题是如何提高球头总成工作的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

控制臂总成，包括呈三角状的臂体，所述臂体的中部具有通孔，所述臂体的上端固定连接有球头总成，所述臂体的左右两端分别连接有胶套总成，所述球头总成包括与臂体连接的球头壳以及安装在球头壳内的球头销，所述球头壳内设置有安装腔，所述球头壳的顶部设置有上开口，所述球头壳的底部设置有下开口，所述球头销包括球头部和杆部，所述球头部安装在安装腔内，所述杆部通过上开口伸出球头壳，所述杆部与球头壳之间设置有防尘罩，所述球头壳上位于下开口处固定有球头盖，所述球头盖与球头部之间设置有下球座，其特征在于，所述下球座与球头盖之间设置有弹簧，所述安装腔顶部的腔壁面上设置有挡肩，所述安装腔内还设置有位于挡肩与下球座之间的上球座，所述上球座套装在球头部外侧且上球座的顶面抵靠在挡肩上，所述球头部的外侧面抵靠在上球座和下球座上，所述上球座与下球座之间具有储油间隙，所述储油间隙内充满润滑油脂。