[实用新型]一种机电复合传动系统试验台

说明书

本实用新型公布了一种机电复合传动系统试验台，包括试验台主体、电池组、发动机、电机B和控制面板，所述试验台主体顶端的左侧安装有启动按钮，所述试验台主体顶端的右侧固定安装有控制面板，所述试验台主体的左侧固定连接有电池组和电机A。该机电复合传动系统试验台通过改变与发动机相连接的离合器、制动器的状态，系统又可以实现EVT1和EVT2两种不同的结构模式，提升了试验台的实用性，同时通过半导体制冷片持续对制冷液的降温，从而使得制冷液可持续得吸收导热杆传递出的热量，而试验台主体产生的热量则可持续不断的传递至导热杆上，从而起到了对试验台主体高效降温的目的，结构简单、设计合理，因此便于推广。

技术领域

本实用新型涉及试验台技术领域，具体为一种机电复合传动系统试验台。

背景技术

机电复合传动系统的功率传递过程中，包含多股功率流，最终汇集到输出端，驱动车辆运行。由于系统不涉及外界充电作用，所有能量来源为燃油的化学能。通过发动机的作用，化学能被转化为机械能，通过电机和电池的作用，再将一部分机械能转化为电能，最后将电能和机械能汇流到输出端，通过车轮的作用，转化为车辆的动能，因此需要通过试验试验台进行测试，并对测试结果进行分析以对系统进行改进，但是长时间进行试验工作的试验台内部温度往往较高，影响后续测试时的精度，因此亟需一种机电复合传动系统试验台来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机电复合传动系统试验台，以解决上述背景技术中提出的长时间进行试验工作的试验台内部温度往往较高，影响后续测试时的精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机电复合传动系统试验台，包括试验台主体、电池组、发动机、电机B和控制面板，所述试验台主体顶端的左侧安装有启动按钮，所述试验台主体顶端的右侧固定安装有控制面板，所述试验台主体的左侧固定连接有电池组和电机A，所述试验台主体的右侧固定连接有电机B和发动机，所述电机A、电机B和发动机的输出端皆延伸至试验台主体内部，所述试验台主体的底端固定安装有底座，所述底座的内部开设有内腔，所述内腔的左端固定安装有半导体制冷片。

优选的，所述内腔中放置有制冷液，且制冷液为乙二醇型冷却液。

优选的，所述内腔内部的顶端竖向均匀安装有导热杆，且导热杆的底端皆延伸至制冷液中，所述导热杆的顶端皆穿过底座延伸至试验台主体内部。

优选的，所述电池组的输出端通过导线分别与电机A、发动机、电机B、温度传感器、启动按钮和控制面板的输入端电连接，所述控制面板的输出端通过导线分别与电机A、发动机和电机B的输入端电连接，所述温度传感器的输出端通过导线、控制面板的输入端电连接。

优选的，所述底座的左端开设有风扇槽，所述半导体制冷片的左侧固定安装有散热风扇，所述启动按钮的输出端通过导线与散热风扇和半导体制冷片的输入端电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机电复合传动系统试验台通过改变与发动机相连接的离合器、制动器的状态，系统又可以实现EVT1和EVT2两种不同的结构模式，EVT1模式主要为车辆速度较低、驱动转矩需求较大时的系统行驶状态，EVT2模式主要为车辆速度较高、驱动转矩需求较小时的系统行驶状态，针对不同车辆的特征进行分别测试，提升了试验台的实用性，同时通过半导体制冷片持续对制冷液的降温，从而使得制冷液可持续得吸收导热杆传递出的热量，而试验台主体产生的热量则可持续不断的传递至导热杆上，从而起到了对试验台主体高效降温的目的，结构简单、设计合理，因此便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型扇叶的俯视剖面结构局部示意图；

图3为本实用新型的机电复合传动系统传动示意图；

图4为本实用新型的EVT1模式机构示意图；