[实用新型]一种汽车座椅下横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅下横梁结构，主体的横截面呈倒U型，其左右两端向外渐扩，左右两侧端部分别对称设有侧板激光焊接面，主体表面设有若干横向加强筋，主体顶部设有若干线束过孔，主体前后两侧中部设有腰托连接孔，两端设有塑料护板孔一和塑料护板孔三，塑料护板孔一与腰托连接孔之间设有塑料护板孔二，汽车座椅下横梁结构为一体成型结构，本实用新型采用高强度板作为主体材料，整体冲压一体成型，结构简单，性能可靠，结构刚度和强度高，稳定性好，在受到过大的外力撞击后不易发生变形，提高了乘员乘车的安全性，且可满足汽车轻量化的要求，与搭接零件之间采用激光焊接工艺，零件的变形小，接头质量高，连接牢固性强，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅下横梁结构。

背景技术

汽车座椅与驾驶员、乘客直接接触，座椅的振动会直接影响乘坐的舒适性，而座椅安装结构的刚度与强度是影响其关键的因素。作为汽车座椅骨架主要组成部件之一的汽车座椅下横梁，其安全性能的高低直接影响着座椅及整车的安全性。因此，需要汽车座椅下横梁具有很高的刚度和强度，才能承受震动或碰撞带给座椅的影响，避免座椅发生损坏。

但是，在现有技术中，汽车座椅下横梁为异形件，组成汽车座椅下横梁的各部件之间通常采用CO₂气体保护焊焊接而成，散件焊接较多，结构复杂，刚度和强度较低，稳定性较差，焊接工时长，工艺链长，且CO₂气体保护焊对环境影响较大。激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法，主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接过程属热传导型。由于其独特的优点，已成功应用于微、小型零件的精密焊接中，但是在汽车座椅下横梁的安装上还未见应用。此外，汽车座椅下横梁的整体质量较大，零件重量重，耗费材料较多，生产成本较高，存在改进的空间。因此，急需开发一种新型的汽车座椅下横梁结构以解决上述技术问题。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅下横梁结构，采用高强度板作为主体材料，整体冲压一体成型，结构简单，性能可靠，结构刚度和强度高，稳定性好，在受到过大的外力撞击后不易发生变形，提高了乘员乘车的安全性，且可满足汽车轻量化的要求，与搭接零件之间采用激光焊接工艺，零件的变形小，接头质量高，连接牢固性强，使用寿命长，具有广阔的应用前景，有利于推广应用。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种汽车座椅下横梁结构，其特征在于，包括主体，所述主体的横截面呈倒U型，其左右两端向外渐扩，其左侧端部前后对称设有第一左侧板激光焊接面和第二左侧板激光焊接面，其右侧端部前后对称设有第一右侧板激光焊接面和第二右侧板激光焊接面，所述主体的表面设有若干横向加强筋，所述主体的顶部设有若干圆形的线束过孔，所述主体的前后两侧中部设有圆形的腰托连接孔，两端设有圆形的塑料护板孔一和塑料护板孔三，所述塑料护板孔一与腰托连接孔之间设有长圆形的塑料护板孔二，所述汽车座椅下横梁结构为一体成型结构。

优选地，所述汽车座椅下横梁结构采用高强度板整体冲压一体成型，所述高强度板的牌号为HC420LA，厚度为0.8mm。

优选地，所述腰托连接孔的尺寸为Φ6.5mm。

优选地，所述塑料护板孔一和塑料护板孔三的尺寸均为Φ6.5mm。

优选地，所述塑料护板孔二的尺寸为15.2mm*8.2mm。

优选地，所述线束过孔的个数为四个，尺寸均为Φ8.0mm。

优选地，所述第一左侧板激光焊接面和第二左侧板激光焊接面的平面度为0.2mm，轮廓度为0.6mm。

优选地，所述第一右侧板激光焊接面和第二右侧板激光焊接面的平面度为0.3mm，轮廓度为0.6mm。

本实用新型提供的一种汽车座椅下横梁结构，具有如下有益效果。